1900년 7월 19일에 탄생한 파리 지하철 티켓은 단순한 종이 한 장 이상의 의미를 지니고 있습니다. 요금의 변화를 통해 파리의 경제적, 사회적 이야기를 들려줍니다. 그레고아 토나트는 그의 저서 『파리 지하철 티켓의 작은 역사』에서 이 매혹적인 타임라인으로 우리를 초대합니다.
첫 번째 지하철 노선의 개통은 새로운 시대의 시작을 알렸습니다. 2등석은 15센트, 1등석은 20센트로 책정된 첫 요금은 상징적이었습니다. 1910년 현재의 12호선과 함께 개통된 남북 네트워크도 비슷한 요금 체계를 채택했습니다. 그러나 1930년 수익성 부족으로 인해 CMP에 흡수되었습니다.
요금은 1919년 2등석 티켓이 20센트로 인상될 때까지 19년 동안 안정적으로 유지되었습니다. 이 소폭 인상은 당시의 경제 및 인플레이션 현실을 반영한 일련의 요금 조정의 시작이었습니다. 1925년 요금 알파벳이 도입되면서 이렇게 잦은 요금 변경을 관리하기가 더 쉬워졌습니다.
전쟁 기간 동안 요금이 크게 인상되었습니다.1937년 만국박람회에서 2등석 티켓은 1프랑에 달했습니다. 점령은 제한 조치와 티켓 북의 축소로 요금에도 영향을 미쳤습니다.
2차 세계대전 이후 CMP는 기록적인 승객 유입을 경험했고, 이는 요금 체계의 변화로 이어졌습니다. 1948년에 설립된 RATP는 빠르게 확장된 이 네트워크를 물려받았습니다. 1946년 공간 절약을 위해 일등석은 폐지되었지만 2년 후 다시 부활했습니다.
1950년대와 1960년대의 요금 변화는 끊임없이 진화하는 도시의 모습을 반영합니다. 1975년 카르트 오렌지의 도입은 고정 요금으로 모든 교통 수단을 무제한으로 이용할 수 있는 진정한 혁명이었습니다.
파리 지하철 역사의 매력적인 측면 중 하나는 매표원의 역할이었습니다. 승차권은 각 역에서 판매된 후 승강장 입구에서 요원(1차 세계대전 당시에는 주로 여성)에 의해 매표되었습니다. 이 시스템은 75년 동안 지속되었으며, 프랑스에서 가장 아름다운 노래 중 하나인"라일라꽃의 요정"에 영감을 주었습니다. 1968년 마그네틱 스트립 티켓이 등장하고 1973년 자동 발권기가 등장하면서 포인포뉴의 역할은 점차 사라졌습니다.
디지털 시대로의 전환은 2001년 나비고 패스로 시작되었고, 2003년에는 티켓 T 바이올린으로 교통 시스템이 통합되었습니다. 2019년 나비고 이지(Navigo Easy )의 출시는 100년이 넘는 파리의 역사를 함께한 지하철 티켓의 상징적인 종말을 고하는 신호탄이었습니다.
파리 지하철 티켓은 단순한 승차권 이상의 의미를 지니며 수도의 경제 및 사회 변화를 목격해 왔습니다. 지하철 티켓이 사라진다는 것은 한 시대의 종말을 의미하기도 하지만, 새로운 기술 및 환경적 현실에 대한 파리의 적응을 의미하기도 합니다.
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