Het toekomstige station Saint-Denis-Pleyel moet nog worden ingehuldigd, maar de pers was massaal aanwezig op woensdag 15 mei 2024 voor het bezoek aan de bouwplaats, die meer dan 6 jaar geleden begon en nu bijna klaar is. Zelfs Japanse journalisten maakten de reis voor de gelegenheid. Het is vermeldenswaard dat het station Saint-Denis-Pleyel, het volgende nieuwe noordelijke eindpunt van lijn 14, op ongeveer 10 tot 15 minuten lopen ligt van het Stade de France, de belangrijkste locatie voor de Olympische Spelen van Parijs 2024. Het grootste stadion van Frankrijk zal dan gemakkelijk bereikbaar zijn dankzij de bouw van het Franchissement Urbain Pleyel, dat op 16 mei werd ingehuldigd. Deze 700 meter lange voetgangersbrug is beschreven als een"essentiële verbinding voor de Olympische en Paralympische Spelen van Parijs 2024".
De uitbreiding van lijn 14 naar het noorden en zuiden, met 8 nieuwe stations waaronder Saint-Denis-Pleyel, moet eind juni 2024 in gebruik worden genomen, net voor de Olympische en Paralympische Spelen in Parijs. De officiële openingsdatum van dit toekomstige station hangt af van de veiligheidscommissie, die op 22 mei een bezoek zal brengen.
Ondertussen legt het station Saint-Denis-Pleyel de laatste hand aan de schoonmaakoperaties en rookafzuiging. Het proefdraaien begon op 13 mei en zal doorgaan tot de uitbreiding officieel in gebruik wordt genomen.
Ondertussen werden we uitgenodigd om af te dalen naar een diepte van 28 meter om dit nieuwe station te ontdekken, dat wordt aangekondigd als een echt "verbindingsknooppunt" voor het openbaar vervoer in de regio Île-de-France. Terwijl lijn 14 er vanaf eind juni zal rijden, zullen andere lijnen van de Grand Paris Express ook stoppen bij dit station, waaronder de toekomstige lijnen 15, 16 en 17. Volgens Mathieu Mallet, projectdirecteur die verantwoordelijk is voor de coördinatie van de werkzaamheden aan het station Saint-Denis-Pleyel, wordt verwacht dat ongeveer 250.000 passagiers het station dagelijks zullen gebruiken zodra alle lijnen in gebruik zijn. Bij de opening en tijdens de Olympische Spelen van Parijs 2024 worden ongeveer 40.000 reizigers per dag verwacht, met een snelheid van 2.500 per uur.
Voordat we ondergronds gaan, ontdekken we de buitenkant van het station Saint-Denis-Pleyel, waar 5.000 m² aan culturele ruimtes zijn gepland. We waagden ons ook iets verder onder de grond om het beroemde Franchissement Urbain Pleyel te ontdekken, dat je moet gebruiken om naar het nabijgelegen RER D-station of het Stade de France te gaan.
Vervolgens gaan we naar het laagste niveau, -4, waar de dokken zich op een diepte van 28 meter bevinden. Hier ontdekken we de illustraties van Sergio Sanchez. De 45 meter lange tekeningen van de Spaanse kunstenaar verwijzen naar de hiphopcultuur, graffiti en de impact van de Olympische Spelen op het gebied. Bewegwijzering en banken zijn ook geïnstalleerd op de perrons van lijn 14, klaar om toekomstige passagiers te verwelkomen.
We klimmen geleidelijk weer naar boven om het atrium te bereiken, een ongelooflijke ruimte waar we de immensiteit van dit station en het werk van de bouwvakkers echt kunnen waarderen. In enkele cijfers: op het hoogtepunt van de werken werkten er dagelijks 500 arbeiders op deze gigantische werf, tegenover ongeveer 200 nu. Als bewijs van de titanische omvang van het project werd bijna 500.000 m3 aarde afgegraven - het volume van 100 Olympische zwembaden!
Het aantal roltrappen (56) en liften (17) is ook indrukwekkend. Het station Saint-Denis-Pleyel wordt wel het "Châtelet van Noord-Parijs " genoemd. Saint-Denis-Pleyel, het breedste station van de Grand Paris Express, heeft niettemin minder roltrappen dan Châtelet-les-Halles, waar er ongeveer vijftig zijn voor een stroom van 700.000 mensen per dag.
Saint-Denis-Pleyel is ook niet het diepste station (de titel is in handen van het toekomstige station Saint-Maur - Créteil, met perrons op een diepte van 52 m), maar het heeft veel te bieden: een 100% toegankelijk station, een 35 meter hoog gebouw met 5 bovengrondse niveaus en 4 ondergrondse niveaus, 20.000m² aan reizigersruimtes, 1.000m² aan winkels en openbare voorzieningen, 14.000m² aan technische ruimtes en 5.000m² aan culturele ruimte, evenals 3.750m² aan glazen gevel...
En dan is er natuurlijk nog de indrukwekkende architectuur van de Japanner Kengo Kuma. De architectuur is ontworpen als "een origami badend in licht " en is indrukwekkend, vooral dankzij de 4.000 meter trapeziumvormige latten van natuurlijk eikenhout op de buitengevel en het ongelooflijke centrale dakraam dat de volledige hoogte van het gebouw beslaat.
Merk op dat het kunstwerk dat Prune Nourry maakte voor dit station Saint-Denis-Pleyel pas veel later onthuld zal worden. Tegen 2026 zullen reizigers 108 Venussen van elk 1,70 meter hoog kunnen bewonderen. Ze zijn geïnspireerd op vrouwelijke voorstellingen uit de paleolithische periode en zullen in het atrium van het station hangen.
Voorlopig zijn alleen de sporen op lijn 14 klaar om toekomstige passagiers te verwelkomen. Vanaf eind juni 2024 zal het mogelijk zijn om het station Orly Airport te bereiken vanaf het station Saint-Denis-Pleyel in slechts 40 minuten, tegenover bijna anderhalf uur nu. Later zullen 3 andere lijnen van de Grand Paris Express elkaar daar kruisen. De lijnen 16 en 17 zullen vanaf 2026 door het station rijden, terwijl de treinen van lijn 15 in 2031 op het station Saint-Denis-Pleyel zullen aankomen.
Lijn 14, de beroemde volautomatische lijn van Parijs, zal dus als eerste naar het station Saint-Denis-Pleyel rijden. De opening van de verlenging is gepland voor eind juni 2024, met de opening van 7 nieuwe stations. Het station Villejuif - Gustave Roussy, dat aansluit op lijn 15, wordt pas eind 2024 geopend. Gedurende enkele maanden zal lijn 14 daarom via dit station rijden, maar er niet stoppen.
Officiële site
www.grandparisexpress.fr
