Paris' kollektivtransportsystem må fungere perfekt under OL i Paris 2024 for å frakte de millioner av passasjerer som forventes å reise til OL-arenaene. De viktigste arbeidene og utbyggingene må derfor være fullført innen 26. juli 2024, inkludert utvidelsen av metrolinje 14, som er blitt RATPs"absolutte prioritet". Innen da skal den forbinde Orly og flyplassen med Saint-Denis, der utøverlandsbyen skal ligge.
I utgangspunktet skulle vi også være klar over ankomsten av Grand Paris Express og linjene 16 og 17, som raskt ble skrinlagt i forbindelse med OL. Den eneste overlevende er linje 14, hvis forlengelse allerede har kommet et godt stykke nordover, helt til Mairie de Saint-Ouen. I sør er endestasjonen foreløpig fortsatt Olympiades, et godt stykke fra målet i Orly, og det er bare to år igjen av arbeidet.
Foreløpig er datoen for idriftsettelse bare satt til noen uker før de olympiske lekene starter. Organisasjonene bak prosjektet er imidlertid ikke bekymret, og er fortrøstningsfulle. De mener at fremdriften er i rute, særlig mellom rådhuset i Saint-Ouen og Saint-Denis Pleyel, der det er Société du Grand Paris som står for byggingen av stasjonen og tunnelen. Bernard Cathelain, styremedlem i SGP, forteller at tunnelen er ferdig og at sporene er lagt nesten overalt.
Også på sørsiden er optimismen stor, med sju nye stasjoner som skal åpnes frem til 2024. Ifølge RATPs beregninger vil den forlengede linje 14 gjøre det mulig å reise fra nord til sør i Paris på rundt førti minutter.
Stor-Paris: Hvordan går det med utbyggingen av metrolinjene 14, 15, 16, 17 og 18?
Om mindre enn ti år vil arealet til metroen i Paris være fordoblet. Linje 14 har allerede feiret sin utvidelse, og den vil fortsette å vokse. Hva med de nye linjene som skal bli resultatet av dette store prosjektet? Hvordan står det egentlig til? Vi tar en titt. [Les mer]
Stor-Paris: Hvordan går det med utbyggingen av metrolinjene 14, 15, 16, 17 og 18?
