Zapowiadana jako pierwszy odcinek metra budowany w okolicach Paryża, linia 15 południe prawdopodobnie sprawi, że ludzie będą bardzo szczęśliwi, gdy zostanie zainaugurowana za około 18 miesięcy. Mierzący 37 km długości i przecinający 22 gminy, południowy odcinek tej przyszłej automatycznej linii metra ma przynieść poważne zmiany w regionie Île-de-France i ułatwić podróże użytkownikom transportu publicznego w regionie. Ale to nie wszystko. Nowa linia 15 powinna również odciążyć niektóre linie, które obecnie doświadczają trudności, takie jak RER B. Zostało to podkreślone przez Valérie Pécresse, przewodniczącą regionu Île-de-France, 3 kwietnia podczas symbolicznego wydarzenia zorganizowanego w obecności prasy: końcowego spawania szyn linii 15 na południe w Hauts-de-Seine.
Dzięki tej przyszłej linii Grand Paris Express (GPE), zaprojektowanej jako "metro-ekspres ", powinno być "od 10 do 20% mniej pasażerów w RER B ", według Valérie Pécresse, która podkreśliła również, że użytkownicy będą mogli podróżować z przedmieścia na przedmieście. A "to dopiero początek", dodała przewodnicząca regionu Île-de-France. Trzy inne nowe linie automatyczne wkrótce ujrzą światło dzienne w regionie Île-de-France: linie 16, 17 i 18.
Wróćmy jednak do linii 15. Podczas gdy południowy odcinek powinien połączyć Sèvres z Noisy-Champ w zaledwie 37 minut do końca 2025 roku, zachodnie i wschodnie odcinki powinny zostać oddane do użytku w 2031 roku. W sumie przyszła linia 15 utworzy 75-kilometrową obwodnicę wokół Paryża!
Przed osiągnięciem tego ostatniego etapu, prasa została zaproszona do wzięcia udziału w ostatnim spawaniu szyn linii 15 na południe na stacji Clamart. Symboliczny gest, do którego przyczyniła się Valérie Pécresse. Jest to również złożona i wysoce techniczna operacja, która wymaga specjalistycznej wiedzy Compagnons.
Po wykonaniu 4 100 spawów i ułożeniu 4 200 ton szyn, prace inżynieryjne zostały zakończone. Wciąż jednak pozostaje wiele do zrobienia przed inauguracją południowego odcinka linii, zaplanowaną na koniec 2025 roku. Do 3 kwietnia na stacji Clamart ukończono tylko 10% wyposażenia i sprzętu. Kolejny ważny krok? Automatyczna jazda pociągów, zapowiedziana na czerwiec, i oczywiście dalsze wyposażanie sprzętu, z instalacją urządzeń grzewczych i wentylacyjnych, układaniem kabli i rurociągów, instalacją wind i schodów ruchomych oraz układaniem ostatecznych wykładzin podłogowych. W kilku liczbach, na tej linii 15 South zainstalowano 121 schodów ruchomych z 299 i 28 wind z 157!
Docelowo stacja Clamart, położona na styku miast Issy-les-Moulineaux, Vanves i Malakoff, będzie w stanie pomieścić do 50 000 pasażerów dziennie.
Odjeżdżamy ze stacji Clamart w departamencie Hauts-de-Seine w kierunku przyszłej stacji Arcueil-Cachan w departamencie Val-de-Marne, oddalonej o nieco ponad 5 km. Stacja ta zostanie zbudowana pod torami istniejącej linii RER B.
Na tej przyszłej stacji GPE prace nad układem i wyposażeniem są znacznie bardziej zaawansowane, na poziomie 55%. To właśnie udało nam się odkryć podczas naszej wizyty w środę rano. Fasada jest wyraźnie widoczna, podobnie jak okładziny ścienne i drewno w kilku miejscach na suficie, a połowa klatek schodowych została już zainstalowana. "To ważny krok ", mówi Maryse Rozier-Chabert, zastępca kierownika projektu odcinka południowego linii 15(Société des grands projets). Jednak, według ekspertki, "przed nami jeszcze rok pracy ".
Następnie udajemy się na poziom -3 stacji Arcueil-Cachan, aby dotrzeć do słynnych peronów znajdujących się 25 metrów pod ziemią. Tutaj również prace posunęły się naprzód, a drzwi są już na miejscu. Możemy również zobaczyć instalacje dla słynnych podświetlanych wyświetlaczy. Zapewnią one pasażerom wszystkie praktyczne informacje na temat czasu oczekiwania i tego, gdzie ustawić się na peronie, aby wsiąść do najmniej zatłoczonego pociągu. Oznakowanie linii 15, wskazujące kierunek do Pont de Sèvres, jest również gotowe.
W niedalekiej przyszłości artysta Vincent Mauger i architekt Jean-Pierre Vaysse przejmą stację, aby stworzyć projekt z unikalnym efektem reliefu, zarówno na wewnętrznych, jak i zewnętrznych ścianach stacji.
Oczekuje się, że do końca 2025 r. przyszła stacja Arcueil - Cachan Grand Paris Express, zlokalizowana na rogu alei Carnot i Léon Eyrolles w Cachan, będzie obsługiwać do 95 000 pasażerów dziennie.
Tak więc jeszcze trochę cierpliwości, zanim będzie można cieszyć się nową linią 15 Grand Paris Express. Jeśli wszystko pójdzie zgodnie z planem, linia 15 na południe powinna zostać oddana do użytku do końca 2025 roku. Na tym odcinku otwarte zostaną wszystkie stacje, z wyjątkiem stacji Saint-Maur-Créteil, zaplanowanej na 2026 rok. Odcinki wschodni i zachodni mają zostać otwarte w 2031 roku.
W międzyczasie użytkownicy transportu publicznego w regionie paryskim będą mogli wkrótce odkryć przedłużenie linii 14.
Grand Paris Express: odwiedziliśmy miejsce, w którym znajduje się stacja Aéroport d'Orly
Przedłużenie linii 14, niecierpliwie oczekiwane przez wielu paryżan i użytkowników transportu publicznego, ma wejść do użytku w czerwcu 2024 roku. Powstanie 8 nowych stacji, w tym stacja Aéroport d'Orly, nowa stacja końcowa na południu linii. Podczas wizyty zorganizowanej we wtorek 5 marca mogliśmy dowiedzieć się o postępach prac i przyszłej trasie pasażerskiej na tej stacji. Opowiadamy o tym wszystkim. [Czytaj więcej]
Linia 14, uważana za "kręgosłup" Grand Paris Express, została teraz przedłużona na północ i południe. Od poniedziałku 24 czerwca 2024 r. linia 14 łączy lotnisko Orly z Saint-Denis Pleyel w 40 minut. Obsługiwane gminy, nowe stacje, połączenia... oto wszystko, co musisz wiedzieć o przedłużeniu tej słynnej linii 14 w Paryżu i regionie Île-de-France. [Czytaj więcej]
Oficjalna strona
www.societedesgrandsprojets.fr
Grand Paris Express: odwiedziliśmy miejsce, w którym znajduje się stacja Aéroport d'Orly
Linia 14: inauguracja przedłużenia, co trzeba wiedzieć o nowych stacjach
