Embora os trabalhos no Grand Paris Express estejam longe de estar concluídos por altura dos Jogos Olímpicos de Paris em 2024, os utilizadores da região da Ile-de-France podem esperar ver as novas linhas previstas até 2030. Há 200 km de linhas de metro, 68 novas estações e quatro linhas previstas para serem concluídas, apesar de um atraso devido à pandemia de Covid-19. A linha 18 está programada para 2026, se tudo correr bem, e deverá ligar oaeroporto de Orly à estação de Versailles-Chantiers, através de vários departamentos: Essonne, Yvelines, Hauts-de-Seine e Val-de-Marne.
Na quarta-feira 15 de Fevereiro de 2023, Île-de-France Mobilités, a Société du Grand Paris e a Alstom revelaram o design muito moderno dos comboios deste novo metro automático, que é semelhante ao da linha 14 em termos de fluidez dos seus espaços.
Île-de-France: Descubra em detalhe os comboios da futura linha 18 (Orly aeroporto - Versalhes) do @GdParisExpress #metro que @AlstomFrance, @IDFmobilites e a Société du Grand Paris desvendam.
- Le Ferroviphile (@ferroviphile_75) 15 de Fevereiro de 2023
Comprados por @IDFmobilites, combinam capacidade, conforto e fluidez ⤵️ pic.twitter.com/N4soKOCugJ
A linha 18 terá 35 quilómetros de comprimento, com uma parte acima do solo e outra subterrânea, e cada comboio poderá circular a 100km/h na velocidade máxima, com 350 passageiros a bordo. Serão servidas 10 estações: Versailles-Chantiers, Satory, Saint-Quentin-Est, CEA-Saint-Aubain, Orsay-Gif, Palaiseau, Massy-Palaiseau, Massy-Opéra, Antonypôle e finalmente Orly. Os três carros deste metro terão corredores largos, com aberturas panorâmicas para desfrutar da paisagem, e terão espaço para malas e carrinhos de bebé no carro central, dado o terminal no aeroporto.
O operador TDF foi escolhido para implantar uma rede móvel de 200 antenas nas estações e ao longo da linha, para uma ligação fluida ao longo do percurso. Além disso, o sistema de iluminação irá adaptar-se à luz natural e variar de acordo com a hora do dia. No entanto, a linha inteira não será entregue em 2026. Apenas o troço entre Massy-Palaiseau e o CEA Saint-Aubin será então completado. No ano seguinte, o serviço para Orly deverá ser concluído, enquanto a última secção para Versalhes não chegará até 2030.
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