Pariška obvoznica letos praznuje že 50. obletnico! Ta velika mestna avtocesta,ki obkroža prestolnico, ni bila vedno cesta in ima precej žalostno zgodovino, ki je tesno povezana z razvojem pariške družbe in njeno urbanizacijo. Na današnjem obroču, ki je bil vzpostavljen za zaščito mesta, je več desetletij živel najrevnejši del prebivalstva, tisti, ki niso mogli najti stanovanja niti v Parizu niti v sosednjih predmestjih, kjer so bile cene že tako ali tako previsoke.
Oporišča iz leta 1850, široka 250 metrov in dolga skoraj 35 kilometrov, so razmejila vojaško območje, namenjeno zagotavljanju varnosti mesta. Hkrati se je mesto začelo spreminjati in posodabljati po zaslugi Haussmanna, ki mu dolgujemo to značilno arhitekturo. Cene stanovanj so se zvišale, delavski razredi pa so se preselili v predmestja. Toda najrevnejši delavci si tudi tam niso mogli privoščiti življenja, zato so bili prisiljeni živeti v tako imenovani"coni".
Med njimi so pobiralci krp, smetarji, prodajalci na stojnicah in mlinarji. Območje velja za nezdravo in precej nevarno, zato ni prijetno za življenje, v njem pa delujejo številni kriminalci, kot so Apači. Čeprav je bilo treba sprejeti predpise za reševanje razmer, so se javne oblasti po prvi svetovni vojni raje odločile za sanacijo območja.
Prva zamisel, da bi obvoznico spremenili v naravno območje, ki bi Parizu pomagalo dihati, je propadla in šele po drugi svetovni vojni se je mestna avtocesta uveljavila v zavesti ljudi, da bi zmanjšala prometne zastoje. V šestdesetih letih prejšnjega stoletja so začeli izvajati obsežen projekt, območje pa je postopoma izginjalo vse do leta 1973, ko je Pierre Messmer, predsednik vlade v času Pompidouja, slavnostno odprl obvoznico.
Vendar je ta zgodba pustila pečat na tem obdobju in izraz"zonards" je ostal del besednjaka, ki se včasih uporablja tudi v pesmih in pomeni na splošno prezirljiv odnos do predmestij.
