Po liniji 13, ki je bila odprta leta 1911, smo morali razmišljati o liniji 14! Čeprav se nam zdi, da je slednja nastala pred kratkim, saj so njeni sodobni, hitri in samodejni vlaki iz leta 1998, je druga različica obstajala že dolgo pred tem. Ko je podjetje Nord-Sud leta 1931 prevzelo konkurenčno podjetje Compagnie du chemin de fer métropolitain de Paris, sta liniji A in B postali liniji 12 in 13. Vendar slednja ni bila tako dolga, kot je danes, saj se je ustavljala na jugu v Saint-Lazare.
Za oskrbo južnega dela prestolnice je bila zato zgrajena nova proga med Montparnassejem in Porte de Vanves, ki je bila označena s številko 14. Dokončana je bila leta 1936, pridružil pa se ji je del linije 10, ki je potekala od Invalidovnice do Duroca, preden je leta 1923 prispela do Vaneauja. Odcepljen od svoje proge se je pridružil novi progi 14, ki je obratovala do sredine sedemdesetih let 20. stoletja.
Šele vzpostavitev postaje Miromesnil leta 1973 in postaje Champs Élysées Clémenceau leta 1976 je vse spremenila in omogočila povezavo z linijo 13, ki jo je popolnoma prevzela. Leta 1976 so jo podaljšali na jug do Châtillon-Montrouge in jo povezali s severom z gradnjo odseka med Invalidovno in Saint-Lazarjem prek Miromesnila.
Linija 14: odprtje podaljška, kaj morate vedeti o novih postajah
Linija 14, ki je veljala za "hrbtenico" velikega pariškega ekspresa, je zdaj podaljšana na sever in jug. Od ponedeljka, 24. junija 2024, linija 14 v 40 minutah povezuje letališče Orly s Saint-Denis Pleyel. Občine, ki se oskrbujejo, nove postaje, povezave ... tukaj je vse, kar morate vedeti o podaljšanju znamenite linije 14 v Parizu in regiji Île-de-France. [Preberi več]
Linija 14: odprtje podaljška, kaj morate vedeti o novih postajah
