Sizce hangi RER programın en gerisinde kalıyor? Çarşamba günü raporu yayınlanan Cour des Comptes'e göre, Ile-de-France bölgesindeki şehir içi trenler beklenenden çok daha az dakik ve çok daha yoğun.
Sayıştay'a göre RER 'in dakikliği RATP ve SNCF tarafından yayınlanan raporlardan çok farklı. Çarşamba günü yayınlanan bir rapor, Paris bölgesindeki ulaşımın ve özelliklede Paris ve çevresine hizmet veren Île-de-Francebölgesel ekspres ağının beş hattının durumunu ortaya koyuyor. Hangi RER'in en geç, en yoğun ve en zamanında olduğunu öğrenin!
Sadece RER A iyi durumda. Cour des Comptes'i özellikle ilgilendiren B ve D hatlarından çok daha yüksek olan dakiklik oranı 2022'ye kadar %94,4 olacak. Bu iki hat, sırasıyla %85,7 ve %86,6'lık zamanında tren oranlarıyla"yoğun trafik, vasat dakiklik oranları ve yolcu sayısındaki öngörülebilir artışı"bir araya getirmektedir. Bazı bölümler, özellikle RER B'nin kuzeyindeki çalışmalar veya düzenli işletim zorlukları nedeniyle diğerlerinden daha fazla etkilenmektedir.
Hatların dakikliği
- RER A: %94,4
- RER E: %93,4 DAKIKLIK
- RER C: %89,4
- RER D: %86,6 DAKIKLIK
- RER B: 85.7
RER, Avrupa'da Kopenhag, Berlin ve Madrid'in en gerisinde kalan, ancak Londra'nın önünde yer alan kentsel demiryolu ağlarından biridir. Ancak, Paris'in dünyanın en yoğun nüfuslu başkentlerinden biri olması nedeniyle Paris bölgesindeki ulaşımın özel niteliği dikkate alınmalıdır. Yolcu sayısı bakımından RER trenleri, Covid krizinden önce, 2014 ile 2019 yılları arasında %5 ile %12,5 arasında bir kullanım artışı göstermiştir. RER A, günde 1,4 milyon yolcuile Avrupa'nın en yoğun RER B'sini geride bırakarak en yoğun tren oldu! Dünya genelinde sadece Tokyo, Mumbai ve Sao Paulo'da daha fazla yolcu bulunmaktadır.
Aşağıdaki hatlarda yolcu sayısı
- RER A: Günde 1,4 milyon yolculuk
- RER B: 983.000
- RER D: 660.000
- RER C: 540.000
- RER E: 350.000
