Mandag den 4. november indviede Paris sin Zone à Trafic Limité (ZTL) i 1., 2., 3. og 4. arrondissement for at reducere gennemkørende trafik. Dette initiativ udelukker motorkøretøjer, der ikke har en legitim grund til at stoppe i zonen. Afgrænset af symbolske steder bør denne ZTL medføre varige ændringer i trafikmønstrene i byens centrum, samtidig med at den sigter mod at reducere støj- og luftforurening. Vi tager et kig på alle de spørgsmål, du måtte have.
Zone à Trafic Limité (ZTL) trådte i kraft mandag den 4. november 2024 i hypercentret i Paris. Formålet med dette projekt er at begrænse biltrafikken i de første fire arrondissementer, undtagen for dem, der har en særlig grund til at være der. Køretøjer, der blot er i transit, opfordres derfor til at køre uden om dette område.
ZTL omfatter hovedstadens 1., 2., 3. og 4. arrondissement. Zonen er afgrænset af velkendte trafikårer: mod vest Place de la Concorde og Rue Royale; mod nord Boulevard de la Madeleine, Boulevard Capucines, Boulevard Montmartre og Boulevard Bonne Nouvelle; mod øst Place de la République og Place de la Bastille; mod syd kajerne mellem Quai Henri IV og Quai des Tuileries. Visse sektorer som f.eks. de øvre kajer på højre bred og øerne La Cité og Saint-Louis er dog fortsat undtaget fra denne begrænsning.
Denne begrænsede trafikzone (ZTL) forbyder nu motoriserede køretøjer at krydse centrum af Paris i transit, undtagen ved særlig dispensation, 24 timer i døgnet, 7 dage om ugen. Det er ikke længere tilladt at krydse zonen uden at stoppe: Du skal nu køre udenom. Cyklister, scootere og andre aktive transportformer er ikke berørt af denne foranstaltning, hvilket er i tråd med ønsket om at fremme mere skånsomme transportformer i byen.
ZTL er kun beregnet til at give adgang til lokale tjenester og rejser, hvis destination er inden for perimeteren. Her er et par eksempler på situationer, hvor biler kan køre ind og parkere i denne zone:
Ud over de ovennævnte køretøjer vil visse arbejdstagere med særlig tilladelse og leveringskøretøjer også kunne få adgang til ZTL med en midlertidig eller permanent tilladelse. Dette system vil gøre det muligt at kontrollere legitimiteten af rejser uden at forstyrre vigtige tjenester. Der er annonceret en tre måneders tilpasningsfase for at øge bevidstheden blandt bilisterne.
Hver adgang til en ZTL er markeret med et skilt, der udtrykkeligt angiver, at man kører ind i en begrænset trafikzone. Dette skilt viser en hvid cirkel med en rød kant på en hvid baggrund, der angiver trafikbegrænsningen.
Kommunen indfører en kontrolfase, der begynder med en uddannelsesperiode på tre måneder. I denne periode vil bilisterne blive gjort opmærksomme på de nye regler, men der vil ikke blive uddelt bøder. Efter denne periode vil et automatiseret kontrolsystem baseret på kameraer og definerede krydsningspunkter blive aktiveret. Bilisterne skal også registrere sig online og få et trafikcertifikat, hvis deres rejse er tilladt. Bilisterne skal derefter retfærdiggøre deres tilstedeværelse i zonen ved at fremlægge beviser som f.eks. købskvitteringer, restaurantkvitteringer eller teaterkvitteringer.
For at komme uden om den begrænsede trafikzone (ZTL) i Paris er der ved at blive udarbejdet et system af bilag, der skal bevise, at man har en legitim grund til at være der. I de "pædagogiske" måneder vil bilisterne kunne bruge en simpel parkeringsbillet som midlertidigt bevis for deres tilstedeværelse i zonen eller bevis for reservation. I sidste ende arbejder Paris' byråd og Préfecture de Police på et mere permanent verifikationssystem, som kan omfatte en mobilapplikation eller en QR-kode. Denne type kontrol vil blive understøttet af fartkameraer, der aflæser nummerplader for at overvåge adgangen til ZTL, en foranstaltning, der allerede er vedtaget i Italien i byer som Milano og Torino, hvor overtrædere får en bøde på 100 euro.
GPS-applikationer tager højde for de nye ZTL-regler i Paris, men ikke på samme måde. Google Maps angiver nu zonen med en blå kant og en advarsel for berørte rejser. Waze går et skridt videre og giver brugerne mulighed for at tilpasse applikationen til deres profil, hvilket gør det lettere for dem at navigere i ZTL. Apple Maps tilbyder dog ikke i øjeblikket nogen advarsler eller specifikke oplysninger om denne zone, og der er ikke annonceret nogen opdatering på nuværende tidspunkt.
Lovovertrædere kan få en bøde på 135 euro for uberettiget kørsel i ZTL. Når kontrolsystemet er aktivt, vil overtrædelser blive registreret af kameraerne og systematisk straffet for at afskrække fra ikke-konform adfærd.
Kort sagt markerer ZTL i Paris en stor omvæltning i hovedstadens mobilitetspolitik, der har til formål at reducere biltrafikken, støjforureningen og luftforureningen ved at begrænse adgangen til unødvendige køretøjer i hjertet af Paris. Det er ikke gået ubemærket hen hos butiksindehaverne og de omkringliggende områder, som frygter, at trafikken vil blive skubbet tilbage til deres gader.
Anbefalet alder
For alle
