¿Hacia una revolución del transporte público parisino? El 18 de enero de 2021, la RATP, Aéroports de Paris (ADP) y Choose Paris Region desvelaron los nombres de los 31 actores seleccionados para "desarrollar un sector de movilidad aérea urbana basado en vehículos de despegue vertical". Estos taxis voladores deberían estar a disposición de los turistas y residentes de la Región de París para los Juegos Olímpicos de 2024.
Varios industriales y actores del sector aeronáutico, entre ellos Airbus, Safran, la empresa china Ehang, otra eslovena llamada Pipistrel y la alemana Volocopter, participan en este proyecto de taxi autónomo . Y es en el aeropuerto de Pontoise, a 35 km al noroeste de París, donde se originarán todos los vuelos. "Vamos a crear aquí el primer vertiport de Europa", declaró Augustin de Romanet, Presidente Director General del Grupo ADP.
Nuevas máquinas que funcionan con electricidad, o quizás con hidrógeno: los helicópteros del mañana serán"limpios", es decir,"descarbonizados" de combustibles fósiles, como el Volocity de la empresa alemana Volocopter, que se parece mucho a un helicóptero en miniatura. Según BFMTV, dispone de una gran pantalla táctil en la que basta con introducir un destino para que el piloto se desplace a 80 km/h a una altitud de 200 a 300 metros.
¿En qué consiste exactamente? Simplemente, un sistema de "taxi volador", un cruce entre un autobús, un helicóptero y un dron. "Losvuelos autónomos ya no son ciencia ficción", explica Guillaume Faury, Presidente Ejecutivo de Airbus. Y añade: "Hoydisponemos de los componentes técnicos, pero hay que armonizarlos para que puedan integrarse en la vida cotidiana de los usuarios sin poner en peligro nuestra prioridad, que es la seguridad".
En cuanto a la accesibilidad, la RATP y sus socios se dirigen al gran público, con una oferta comercializada prevista para 2030. La idea sería descongestionar las carreteras para los turistas que lleguen a París desdeel aeropuerto Charles de Gaulle con motivo de los Juegos Olímpicos de 2024. Las lanzaderas tendrían capacidad para"cuatro a seis personas" y costarían "el doble que un VTC" , es decir, unos cien euros.
Dos primeras líneas experimentales unirían elhelipuerto de Issy-les-Moulineaux con Saint-Cyr (Yvelines) y elaeropuerto de Roissy con París. Pero, ¿estamos preparados para subir a bordo? Según un estudio realizado por Carvea Consulting y Opinea en 2020, el 43% de los franceses encuestados se declararon dispuestos a subir a bordo de estos aparatos.
