La futura estación de Saint-Denis-Pleyel aún no se ha inaugurado, pero la prensa acudió en masa el miércoles 15 de mayo de 2024 a la visita de las obras, que comenzaron hace más de 6 años y ya están casi terminadas. Incluso periodistas japoneses se desplazaron para la ocasión. Cabe señalar que la estación de Saint-Denis-Pleyel, próxima nueva estación terminal norte de la línea 14, estará a unos 10 o 15 minutos a pie del Estadio de Francia, sede clave de los Juegos Olímpicos de París 2024. El mayor estadio de Francia será entonces fácilmente accesible gracias a la construcción de la Franchissement Urbain Pleyel, inaugurada el 16 de mayo. Esta pasarela de 700 metros de longitud ha sido calificada de"enlace esencial para los Juegos Olímpicos y Paralímpicos de París 2024".
La ampliación de la línea 14 hacia el norte y el sur, que supondrá la apertura de 8 nuevas estaciones, entre ellas Saint-Denis-Pleyel, está prevista que entre en servicio a finales de junio de 2024, justo antes de los Juegos Olímpicos y Paralímpicos de París. La fecha oficial de inauguración de esta futura estación dependerá de la comisión de seguridad, cuya visita está prevista para el 22 de mayo.
Mientras tanto, en la estación de Saint-Denis-Pleyel se llevan a cabo los últimos retoques, así como operaciones de limpieza y simulacros de extracción de humos. El funcionamiento en seco comenzó el 13 de mayo y continuará hasta la puesta en servicio oficial de la ampliación.
Mientras tanto, nos invitaron a descender a 28 metros de profundidad para descubrir esta nueva estación, anunciada como un auténtico"nodo de conexión" para el transporte público de la región de Île-de-France. Si bien la línea 14 circulará por ella a partir de finales de junio, otras líneas del Grand Paris Express también se detendrán en esta estación, incluidas las futuras líneas 15, 16 y 17. Según Mathieu Mallet, Director de Proyecto encargado de coordinar las obras de la estación de Saint-Denis-Pleyel, se espera que unos 250.000 pasajeros utilicen la estación cada día una vez que todas las líneas estén en funcionamiento. Cuando se inaugure y durante los Juegos Olímpicos de París 2024, se esperan unos 40.000 pasajeros al día, a razón de 2.500 por hora.
Antes de meternos bajo tierra, descubrimos el exterior de la estación de Saint-Denis-Pleyel, donde están previstos 5.000 m² de espacios culturales. También nos aventuramos un poco más bajo tierra para descubrir el famoso Franchissement Urbain Pleyel, que tendrás que utilizar para llegar a la cercana estación RER D o al Stade de France.
A continuación nos dirigimos al nivel más bajo, el -4, donde se encuentran los muelles a 28 metros de profundidad. Aquí descubrimos las ilustraciones creadas por Sergio Sánchez. Los dibujos del artista español, de 45 metros de largo, evocan la cultura hip-hop, el graffiti y el impacto de los Juegos Olímpicos en la zona. También se han instalado señales y bancos en los andenes de la línea 14, listos para recibir a los futuros pasajeros.
Volvemos a subir poco a poco para llegar al atrio, un espacio increíble donde se aprecia realmente la inmensidad de esta estación y el trabajo realizado por los obreros de la obra. En pocas cifras, 500 oficiales trabajaban diariamente en esta gigantesca obra en el momento álgido de los trabajos, frente a unos 200 en la actualidad. Como prueba de la escala titánica del proyecto, se excavaron casi 500.000 m3 de tierra, ¡el volumen de 100 piscinas olímpicas!
El número de escaleras mecánicas (56) y ascensores (17) también es impresionante. De hecho, la estación de Saint-Denis-Pleyel se anuncia como el "Châtelet del norte de París ". Saint-Denis-Pleyel, la estación más ancha del Grand Paris Express, tiene sin embargo menos escaleras mecánicas que Châtelet-les-Halles, donde hay unas cincuenta para un flujo de 700.000 personas al día.
Saint-Denis-Pleyel tampoco es la estación más profunda (el título lo ostenta la futura estación de Saint-Maur - Créteil, con andenes a 52 m de profundidad), pero tiene mucho que ofrecer: una estación 100% accesible, un edificio de 35 m de altura con 5 niveles en superficie y 4 subterráneos, 20.000 m² de zonas de viajeros, 1.000 m² de tiendas y equipamientos públicos, 14.000 m² de locales técnicos y 5.000 m² de espacios culturales, así como 3.750 m² de fachada acristalada...
Y luego, por supuesto, está la impresionante arquitectura del japonés Kengo Kuma. Concebida como "un origami bañado en luz ", la arquitectura es impresionante, gracias sobre todo a los 4.000 metros de lamas trapezoidales de madera de roble natural de la fachada exterior, y a la increíble claraboya central que se extiende por toda la altura del edificio.
Tenga en cuenta que la obra de arte creada por Prune Nourry para esta estación de Saint-Denis-Pleyel no se desvelará hasta mucho más tarde. De aquí a 2026, los viajeros podrán admirar 108 Venus de 1,70 metros de altura cada una. Inspiradas en representaciones femeninas del Paleolítico, estarán suspendidas en el atrio de la estación.
Por el momento, sólo las vías de la línea 14 están preparadas para acoger a los futuros pasajeros. A partir de finales de junio de 2024, será posible llegar a la estación del aeropuerto de Orly desde la estación de Saint-Denis-Pleyel en solo 40 minutos, frente a la casi hora y media actual. Más adelante, otras 3 líneas del Grand Paris Express se cruzarán allí. En concreto, las líneas 16 y 17 pasarán por la estación a partir de 2026, mientras que está previsto que los trenes de la línea 15 lleguen a la estación de Saint-Denis-Pleyel en 2031.
La línea 14, la famosa línea totalmente automática de París, será por tanto la primera en llegar hasta la estación de Saint-Denis-Pleyel. La inauguración de la prolongación está prevista para finales de junio de 2024, con la apertura de 7 nuevas estaciones. La estación de Villejuif - Gustave Roussy, que conecta con la línea 15, no abrirá hasta finales de 2024. Durante varios meses, la línea 14 pasará por esta estación, pero no se detendrá en ella.
Sitio web oficial
www.grandparisexpress.fr
