Kiirusepiirangud, ühinemised, liiklusvool, spetsiaalsed sõidurajad: mis muutub 2025. aasta jaanuaris?

Ettevaatust, sel aastal leevendame liiklust! Alates 1ᵉʳ 2025. aasta jaanuarist toimuvad mitmed muudatused, mis mõjutavad liiklust Pariisis ja mujal Prantsusmaal. Kiirus, ZFE, liidesed, vaatame, mis muudab sõidukite liiklust selle aasta alguses.

2025. aasta toob autojuhtide jaoks kaasa mitmeid muudatusi. Paljude 1. jaanuaril ees ootavate muudatuste hulgas peavad Pariisi ja Ile-de-France'i piirkonna elanikud jalad püsti panema ja tähelepanelikult jälgima mitmesuguseid muudatusi, mis mõjutavad sõidukite ja reisimist Prantsusmaal ja eriti Ile-de-France'i piirkonnas. Selleks, et aidata teil paremini mõista, mis teid ees ootab, vaatame läbi peamised küsimused, mis teil uute meetmete kohta tekkida võivad.

Millised on uued kiiruspiirangud maanteedel ja linnas?

Alates 1. jaanuarist 2025 jõustuvad mitmed piirangud:

70 km/h teatavatel riiklikel ja departemangude teedel: seda kiiruspiirangut laiendatakse tundlikele aladele, nagu rannikualad ja looduskaitsealade äärealad. Eesmärk on vähendada reostust ja kaitsta kohalikke ökosüsteeme.
30 km/h linnades: üha enam suuremaid linnu, nagu Pariis ja Grenoble, võtavad selle kiiruspiirangu kasutusele oma kesklinnades, et parandada õhukvaliteeti ja vähendada mürasaastet.

Kas intelligentsed kiiruspiirikud muutuvad kohustuslikuks?

Jah, kõik uued sõidukid peavad olema varustatud intelligentse kiirusepiiranguga, mis jõustub alates 2024. aasta juulist. See seade loeb liiklusmärke ja reguleerib automaatselt sõiduki kiirust, aidates vältida tahtmatut kiiruse ületamist ja trahve.

Milliseid sõidukeid mõjutavad uued kriitilise õhu piirangud?

Alates 1ᵉʳ 2025. aasta jaanuarist tugevdatakse suurlinna Pariisi madalate heitkoguste tsooni(ZFE) (sama kehtib ka Lyonis). Crit'Air 3 klassifikatsiooni kuuluvatel sõidukitel keelatakse sõitmine A86 kiirteega piiritletud piirkonnas, sealhulgas Pariisis. See keeld kehtib esmaspäevast reedeni, kella 8-20, välja arvatud riigipühad. Rikkujaid karistatakse vastavalt kehtivatele eeskirjadele.

EPZ: Crit'Air 3 sõidukid on Pariisis ja sisemistes eeslinnades alates jaanuarist 2025 keelatud
See on ametlik: alates 1. jaanuarist 2025 ei saa Crit'Air 3 klassifikatsiooniga sõidukid enam sõita Pariisis ja selle sisemistes eeslinnades (st 79 linnas), mis on osa Suur-Pariisi vähese heitega tsoonist (ZFE); [Loe rohkem]

Kuidas muutub keskkonnakaristus 2025. aastal?

Ökoloogiline karistus suureneb:

CO₂-künnise alandamine 113 g/km: sõidukid, mis eraldavad rohkem CO₂, maksustatakse kõrgemalt (võrreldes tänase 118 g/km-ga).
Kaalupõhine trahv pistikhübriididele: neid sõidukeid, mida varem säästeti, hakatakse maksustama alates 1800 kg-st. Nende sõidukite suhtes, mille elektriline läbisõit linnas on üle 50 km, kohaldatakse 200 kg suurust lubatud hälvet. See mõjutab paljusid mudeleid, näiteks Peugeot 3008.

Kas ökoloogiline boonus on ikka veel kasulik?

Ökopreemiat on vähendatud alates 2. detsembrist 2024:

Summad varieeruvad praegu 2000 ja 4000 euro vahel, sõltuvalt teie maksustamise aluseks olevast sissetulekust (RFR).
Enne seda kuupäeva ulatusid preemiad kuni 7000 euroni. Enne 2. detsembrit tellitud sõidukid saavad endiselt kasutada vanu summasid, kui tarne toimub enne 14. veebruari 2025. aastal.

Kas piiranguid võiks veelgi laiendada?

Kavandatud on ka muud meetmed:

110 km/h rohkematel kiirteelõikudel: kuigi selle kohta ei ole veel otsust tehtud, kaaluvad ametiasutused selle laiendamist, et heitkoguseid veelgi vähendada.

Mootorratta Interfile'i lõpp?

Teine oluline muudatus puudutab mootorrattureid. Alates 2021. aasta augustist katseliselt lubatudsõiduradade vahel sõitmine keelatakse alates 1. jaanuarist 2025. See eksperiment, mis viidi läbi 21 Prantsuse departemangu kiirteedel ja maanteedel, kus kaks sõidurada on eraldatud keskeraldisega, hõlmas Île-de-France'i, Lyoni, Marseille'i ja selliseid piirkondi nagu Gironde ja Haute-Garonne. See võimaldas kahe- ja kolmerattalistel mootorsõidukitel sõita sõiduradade vahel, eriti ummikutes, kõige vasakpoolsemal sõidurajal, ilma et nad riskiksid trahvidega.

Seda praktikat ei ole aga kunagi maanteekoodeksisse sisse kirjutatud. Katse, mis pidi algselt lõppema 2024. aasta septembris, kuid mida on nüüd pikendatud aasta lõpuni, lõppedes annab Prantsuse liiklusohutusasutus (Sécurité Routière ) aru 2025. aasta esimestel kuudel. Kui selle analüüsi tulemusel ei viida sõiduradade vahetuse laialdasele kasutuselevõtule, peavad mootorratturid kohanema selle keeluga, mis tõenäoliselt häirib nende harjumusi, eriti tihedates linnapiirkondades. Meeldetuletuseks: selle rikkumise eest tuleb maksta 135 eurot trahvi.

Kuidas on lood autode ühiskasutatavate sõiduradade ja erisõidukitega?

E raldi sõidurada Pariisi ringteel muudetakse püsivaks 2025. aastal, kuigi täpset käivitamiskuupäeva ei ole veel teatatud. Pariisi linnavalitsus on kinnitanud, eterisõidukitele mõeldud sõidurada ringteel jääb püsivalt alles alates 2025. aastast ning praegu pannakse üles tähised. See meede on osa ambitsioonikast poliitikast, mille eesmärk on vähendada linnasaastet ja parandada elukvaliteeti Pariisis, eelkõige kliimakava 2026-2030 kaudu. Reserveeritud sõidurada on kättesaadav ühistranspordile, vähemalt kahe sõitjaga sõiduautodele, taksodele, alarmsõidukitele, puuetega inimestele ja teatavatel tingimustel kaherattalistele mootorsõidukitele. Selle algatuse eesmärk on vähendada mürasaastet, leevendada ummikuid ja vähendada kütusekulu. Pariisi linn ja transpordiministeerium teevad koostööd, et täpsustada juurdepääsu üksikasju ja ühendusi teiste maanteeprojektidega, näiteks A1 ja A13-le kavandatud reserveeritud sõiduradadega. Ühine rakendamise ajakava on kehtestatud 2025. aasta alguseks, tagades, et Pariisi piirkonna liikuvuse infrastruktuur on ühtlustatud.