Metro! Le Grand Paris en mouvement: näyttely Cité de l'Architecture et du patrimoine, valokuvamme

Vuodesta 2024 alkaen pariisilaiset voivat matkustaa Île-de-Francen alueella hieman enemmän ensimmäisten Grand Paris Express-asemien avaamisen ansiosta. Vuoteen 2030 mennessä tämä kolmas Île-de-France-joukkoliikenneverkko avaa neljä uutta automaattista metrolinjaa (linjat 15, 16, 17 ja 18), yhden kuuluisan olemassa olevan linjan (linja 14) jatkamisen ja yhteensä 68 uuden aseman avaamisen.

Jos kaikki menee suunnitelmien mukaan, linjaa 14 jatketaan pohjoiseen ja etelään juuri ennen Pariisin olympialaisten alkamista vuonna 2024. Sen jälkeen muut linjat avataan asteittain vuoteen 2030 tai 2031 asti, riippuen rakennustöiden viivästymisestä.

Linja 14: laajennus on nyt vihitty käyttöön, mitä uusista asemista on tiedettävä
Grand Paris Expressin "selkärankana" pidettyä linjaa 14 on nyt jatkettu pohjoiseen ja etelään. Maanantaista 24. kesäkuuta 2024 lähtien linja 14 on yhdistänyt Orlyn lentokentän Saint-Denis Pleyeliin 40 minuutissa. Palvelevat kunnat, uudet asemat, yhteydet... tässä on kaikki, mitä sinun tarvitsee tietää kuuluisan linjan 14 jatkamisesta Pariisissa ja Île-de-Francen alueella. [Lue lisää]

Sillä välin Cité de l'architecture et du patrimoine omistaa yhdessä Société du Grand Paris-järjestön kanssa kuuluisalle metrolle ainutlaatuisen näyttelyn. Keskiviikosta 8. marraskuuta 2023 sunnuntaihin 2. kesäkuuta 2024 kestävä näyttely "Métro! Le Grand Paris en mouvement " vie kävijätmetron historian ytimeen. Metroon liittyviä kaupunkimuutoksia tutkitaan myös tässä näyttelyssä, joka varmasti ilahduttaa niin nuoria kuin vanhojakin, ja niin kovia metrofaneja.

• Lue myös
• Info Metro RER-junat, sulkemiset, työt ja mielenosoitukset Pariisissa tänä vuonna Tiistai 31. joulukuu 2024
• 15 pakollista näyttelyä Pariisissa ja Ile-de-Francen alueella tällä hetkellä
• Historialliset näyttelyt Pariisissa: mitä tällä hetkellä on tarjolla harrastajille

Grand Paris Express -hankkeen ansiosta metrolla voi matkustaa päivittäin 2-3 miljoonaa matkustajaa, mutta tämä tulevaisuuden liikenneverkko vaikuttaa myös ympäröivään elämään. Se luo erityisesti uusia liikenteen solmukohtia. Sen myötä luodaan myös uudenlaisia julkisia rakennuksia, joilla parannetaan erityisesti lähiöiden välistä matkustamista.

Cité de l'architecture et du patrimoine -arkkitehtuuri- ja kulttuuriperintökeskuksen näyttelyssä tarkastellaan sosiaalisia, ekologisia ja arkkitehtonisia kysymyksiä sekä niinkin kiehtovia aiheita kuin ranskalaista insinööritaidetta ja nykytaidetta, ja sen tavoitteena on osoittaa, miten alueet kehittyvät liikenneyhteyksien ympärillä. Uusien metroasemien myötä esikaupunkien välille syntyy uusia yhteyksiä.

Runsaasti kuvitettu näyttely, jossa on yli 200 asiakirjaa (arkistoja, karttoja, valokuvia, kuvituksia, maalauksia, käsikirjoituksia, pienoismalleja, keräilyesineitä jne.), vie meidät ajassa taaksepäin vuoteen 1900, jolloin Pariisin metro syntyi, kun Porte Maillot'n ja Porte de Vincennes'n välisen linjan 1 avajaiset pidettiin. Näyttelyssä tarkastellaan kronologisesti metron syntyä ja alkua pääkaupungissa. Matka ajassa jatkuu tutustumalla teknisempiin seikkoihin, kuten kilpirautatietekniikkaan, metron ensimmäiseen kulkuun Seinen alitse ja tiettyjen asemien(Abbesses, Opéra, Danube jne.) monimutkaiseen rakentamiseen.

Toinen huone, toinen askel eteenpäin Pariisin metron historiassa modernin ja jugendtyylin mestarinHector Guimardin tyylin saapumisen myötä. Sitten tulee kysymys metron laajentamisesta esikaupunkeihin. Se hyväksyttiin vuonna 1928, ja siitä tuli totta vuonna 1934, kun taas Réseau Express Régional (RER) toteutui vuonna 1965.

Näyttelyssä pyritään myös herättämään henkiin metron mielikuvitusmaailma taiteessa ja erityisesti elokuvassa esittämällä kuvia Leos Caraxin, Jean-Jacques Beineixin, Jean-Luc Godardin ja Robert Bressonin elokuvista.

Sen jälkeen keksitään, millainen on huomisen metro. Huomiota herättää erityisesti eräs huone, jossa on Grand Paris Express -linjan tunneliporakoneen pienoismalli sekä joukko keskeisiä lukuja siitä, millainen on huomisen metro: nopeus 55-65 km/h, juna 2-3 minuutin välein, 68 uuden aseman avaaminen, joista 90 prosenttia on maan alla, ja 4 uutta metrolinjaa jne.

Sitten on vielä taide, joka on vahvasti osa Grand Paris Express-hanketta. Tämä tuleva verkosto herättää monia kysymyksiä paitsi kaupunkisuunnittelusta ja yhteiskunnallisista muutoksista myös nykytaiteesta, sillä peräti 34 tandemia (arkkitehdit ja taiteilijat) on nimetty koristamaan näitä tulevia asemia.

Useat kuvittajat ja nykytaiteilijat ovat luoneet teoksia erityisesti tätä näyttelyä varten. Nämä teokset ovat suoraan inspiroituneet upouusista metroasemista, joita miljoonat pariisilaiset odottavat innolla. JR:n ja Benedetta Tagliabuen suunnittelema pienempi versio Clichy-Montfermeilin asemasta, Susanna Fritscherin ja Cyril Tretout'n suunnittelema Saint-Maur-Créteilin asema - Ranskan syvin tulevaisuuden asema,Orlyn lentokenttä - linjan 14 jatkeen tuleva päätepysäkki - Vhilsin ja François Tamisierin suunnittelema,Bicêtren sairaala Eva Jospinin ja Jean-Paul Viguierin suunnittelema ja Saint-Denis Pleyelin asema - joka on varmasti verkon vilkkain tuleva asema - Prune Nourryn ja Kengo Kuman suunnittelema.

Näyttelyn päättää kuvittajien käytävä, jossa onEnki Bilalin teoksia Issyn asemalla,Alice Saeyn teoksia La Courneuven kuuden reitin asemalla jaEdmond Baudoinin teoksia Orlyn lentoaseman asemalla. Teokset asennetaan raiteiden molemmille puolille metallilevyille.

Matkalla, joka osoittaa ranskalaista nerokkuutta joustavaan kaupunkiin ja ekologiseen muutokseen liittyvien nykyhaasteiden edessä, ja hienolla kertomuksella liikkuvuudesta, Métro! Le Grand Paris en mouvement " -näyttely vie meidät kiehtovalle matkalle, joka yllättää meidät edelleen. Vieraile nyt Cité de l'architecture et du patrimoine -arkkitehtuuri- ja kulttuuriperintöosastolla ja tutustu tähän uuteen Pariisin installaatioon.

Pariisi: mikä on tämä valtava pyörä, joka on asennettu Trocadéroon?
Samanaikaisesti "Metro! Le Grand Paris en mouvement" -näyttelyn kanssa samaan aikaan Société du Grand Paris asentaa vaikuttavan Dorine-tunneliporakoneen leikkuripyörän Trocadéroon, Eiffel-tornia vastapäätä. Mutta mistä tässä on kyse? Me selitämme. [Lue lisää]