Pariisin julkisen liikennejärjestelmän on toimittava täydellisesti Pariisin vuoden 2024 oly mpialaisten aikana, jotta miljoonat matkustajat voivat matkustaa olympiapaikoille. Tärkeimmät työt ja kehitystyöt on siksi saatava päätökseen 26. heinäkuuta 2024 mennessä, mukaan lukien metrolinjan 14 jatkaminen, josta on tullut RATP:n"ehdoton prioriteetti". Siihen mennessä sen on yhdistettävä Orly ja sen lentokenttä Saint-Denis'hen, jossa urheilijakylä sijaitsee.
Alussa oli myös määrä varautua Grand Paris Expressin ja linjojen 16 ja 17 tuloon, joiden aikataulu olympialaisia varten hylättiin nopeasti. Ainoa selviytyjä on linja 14, jonka jatkaminen pohjoiseen Mairie de Saint-Oueniin asti on jo edennyt hyvin. Tällä hetkellä etelässä päätepysäkki on edelleen Olympiadesissa, kaukana Orlyn päämäärästä, ja töiden etenemiseen on enää kaksi vuotta aikaa.
Tällä hetkellä käyttöönottoajankohdaksi on kaavailtu vasta muutamaa viikkoa ennen olympialaisten alkua. Hankkeen takana olevat organisaatiot eivät kuitenkaan ole huolissaan ja ovat luottavaisia. Heidän mukaansa aikataulu on hyvässä vauhdissa, erityisesti Saint-Ouenin kaupungintalon ja Saint-Denis Pleyelin välillä, jossa aseman ja tunnelin rakentaminen on Société du Grand Paris -yhtiön käsissä. SGP:n johtokunnan jäsen Bernard Cathelain sanoo, että tunneli on valmis ja raiteet on laskettu lähes kaikkialle.
Myös eteläpuolella ollaan optimistisia, sillä seitsemän uutta asemaa on tarkoitus avata vuoteen 2024 mennessä. RATP:n arvioiden mukaan laajennettu linja 14 mahdollistaa matkan Pariisin pohjoisesta etelään noin neljässäkymmenessä minuutissa.
Suur-Pariisi: miten metrolinjojen 14, 15, 16, 17 ja 18 kehittämisessä on edistytty?
Alle kymmenessä vuodessa Pariisin metron pinta-ala on kaksinkertaistunut. Linja 14 on jo juhlinut laajentumistaan, ja se jatkaa kasvuaan. Entä uudet linjat, jotka ovat tulossa tämän suurhankkeen tuloksena? Missä vaiheessa asiat ovat? Katsomme tarkemmin. [Lue lisää]
Suur-Pariisi: miten metrolinjojen 14, 15, 16, 17 ja 18 kehittämisessä on edistytty?
