Nopeusrajoitukset, sulautuminen, liikenteen sujuvuus, omat kaistat: mikä muuttuu tammikuussa 2025?

Varokaa, tänä vuonna liikennettä vähennetään! Tammikuun 1ᵉʳ 2025 alkaen Pariisin ja muun Ranskan liikenteeseen tulee useita muutoksia. Nopeus, ZFE, interfile, katsomme, mikä muuttaa ajoneuvoliikennettä tämän vuoden alussa.

Vuosi 2025 tuo mukanaan monia muutoksia autoilijoille. Tammikuun 1. päivänä tapahtuvien monien muutosten joukossa pariisilaisten ja Ile-de-Francen alueen asukkaiden on nostettava jalat pystyyn ja kiinnitettävä erityistä huomiota erilaisiin muutoksiin, jotka vaikuttavat ajoneuvoihin ja matkustamiseen Ranskassa ja erityisesti Ile-de-Francen alueella. Jotta ymmärtäisit paremmin, mitä on luvassa, tarkastelemme tärkeimpiä kysymyksiä, joita sinulla saattaa olla uusista toimenpiteistä.

Mitkä ovat uudet nopeusrajoitukset maanteillä ja kaupungissa?

Tammikuun 1. päivästä 2025 alkaen tulee voimaan useita rajoituksia:

70 km/h tietyillä valtakunnallisilla teillä ja departementtien teillä: Tätä nopeusrajoitusta laajennetaan herkille alueille, kuten rannikkoalueille ja luonnonsuojelualueiden laitamille. Tavoitteena on vähentää saastumista ja suojella paikallisia ekosysteemejä.
30 km/h kaupungissa: Yhä useammat suuret kaupungit, kuten Pariisi ja Grenoble, ottavat tämän rajoituksen käyttöön keskustoissaan ilmanlaadun parantamiseksi ja melusaasteen vähentämiseksi.

Tulevatko älykkäät nopeudenrajoittimet pakollisiksi?

Kyllä, kaikissa uusissa ajoneuvoissa on oltava älykäs nopeudenrajoitin, ja tämä vaatimus tulee voimaan heinäkuussa 2024. Tämä laite lukee liikennemerkkejä ja säätää ajoneuvon nopeutta automaattisesti, mikä auttaa välttämään tahattomia ylinopeuksia ja sakkoja.

Mitä ajoneuvoja uusi Crit'Air -rajoitus koskee?

Suur-Pariisin suurkaupungin vähäpäästöinen vyöhyke(ZFE) vahvistuu 1. tammikuuta 2025 alkaen (samoin Lyonissa). Crit'Air 3 -luokitelluilla ajoneuvoilla on ajokielto A86-moottoritien rajaamalla alueella, Pariisi mukaan lukien. Kieltoa sovelletaan maanantaista perjantaihin klo 8-20, lukuun ottamatta yleisiä vapaapäiviä. Rikkojia rangaistaan voimassa olevien säännösten mukaisesti.

EPZ: Crit'Air 3 -ajoneuvot kielletty Pariisissa ja sisäisissä esikaupungeissa tammikuusta 2025 alkaen.
Se on virallista: 1. tammikuuta 2025 alkaen Crit'Air 3 -luokituksella varustetut ajoneuvot eivät enää saa ajaa Pariisissa ja sen sisäisissä esikaupungeissa (eli 79 kunnassa) osana Suur-Pariisin vähäpäästöistä vyöhykettä (ZFE); [Lue lisää]

Miten ympäristösakko muuttuu vuonna 2025?

Ekologista rangaistusta korotetaan:

CO₂-päästöjen kynnysarvo alennetaan 113 g/km:iin: enemmän CO₂-päästöjä aiheuttavia ajoneuvoja verotetaan ankarammin (verrattuna nykyiseen 118 g/km:iin).
Painoon perustuva rangaistus pistokehybrideille: Näitä aiemmin säästettyjä ajoneuvoja verotetaan 1 800 kilogrammasta alkaen. Niihin, joiden sähköinen toimintasäde kaupungissa on yli 50 km, sovelletaan 200 kg:n toleranssia. Tämä koskee monia malleja, kuten Peugeot 3008:aa.

Onko ekologinen bonus edelleen edullinen?

Ekologista bonusta on vähennetty 2. joulukuuta 2024 alkaen:

Määrät vaihtelevat nyt 2 000 ja 4 000 euron välillä veron viitetulon (RFR) mukaan.
Ennen tätä päivämäärää bonukset olivat jopa 7 000 euroa. Ennen 2. joulukuuta tilatut ajoneuvot voivat edelleen hyötyä vanhoista summista, jos toimitus tapahtuu ennen 14. helmikuuta 2025.

Voidaanko rajoituksia laajentaa entisestään?

Myös muita toimenpiteitä suunnitellaan:

110 km/h useammilla moottoritieosuuksilla: Vaikka asiasta ei ole vielä päätetty, viranomaiset harkitsevat laajentamista päästöjen vähentämiseksi entisestään.

Moottoripyöräilyn loppu Interfile?

Toinen merkittävä muutos koskee moottoripyöräilijöitä.Kaistojen välillä ajaminen, joka on ollut kokeiluluontoisesti sallittua elokuusta 2021 lähtien, kielletään 1. tammikuuta 2025 alkaen. Kokeilu toteutettiin moottoriteillä ja teillä, joilla on kaksi keskikaiteella erotettua ajorataa, 21 Ranskan departementissa, joihin kuuluivat Île-de-France, Lyon, Marseille ja Gironden ja Haute-Garonnen kaltaiset alueet. Sen ansiosta kaksi- ja kolmipyöräiset moottoriajoneuvot saattoivat liikkua kaistojen välillä, erityisesti ruuhkatilanteissa, kauimpana vasemmalla olevalla kaistalla sakkojen uhalla.

Tätä käytäntöä ei kuitenkaan ole koskaan kirjattu maantielakiin. Alun perin kokeilun piti päättyä syyskuussa 2024, mutta sitä on nyt jatkettu vuoden loppuun asti, ja Ranskan liikenneturvallisuusviranomainen (Sécurité Routière ) raportoi siitä vuoden 2025 ensimmäisinä kuukausina. Jos tämä analyysi ei johda kaistaliittymien laajamittaiseen käyttöönottoon, moottoripyöräilijöiden on sopeuduttava tähän kieltoon, joka todennäköisesti häiritsee heidän tottumuksiaan erityisesti tiheillä kaupunkialueilla. Muistutettakoon, että sakko tästä rikkomuksesta on 135 euroa.

Entä yhteiskäyttökaistat ja erikoisajoneuvot?

Pariisin kehätien oma kaista otetaan käyttöön pysyvästi vuonna 2025, vaikka tarkkaa käyttöönottopäivää ei ole vielä ilmoitettu. Pariisin kaupunginvaltuusto on vahvistanut, ettäerikoisajoneuvoille varattu kaista kehätiellä säilytetään pysyvästi vuodesta 2025 alkaen, ja kylttejä pystytetään parhaillaan. Toimenpide on osa kunnianhimoista politiikkaa, jolla pyritään vähentämään kaupunkien saasteita ja parantamaan elämänlaatua Pariisissa, erityisesti vuosien 2026-2030 ilmastosuunnitelman avulla. Varattua kaistaa voivat käyttää joukkoliikenne, vähintään kaksi henkilöä käsittävät kimppakyydit, taksit, hälytysajoneuvot, vammaiset ja tietyin edellytyksin kaksipyöräiset moottoriajoneuvot. Aloitteella pyritään vähentämään melusaastetta, ruuhkia ja polttoaineen kulutusta. Pariisin kaupunki ja liikenneministeriö työskentelevät yhdessä kulkuyhteyksien yksityiskohdista ja yhteyksistä muihin tiehankkeisiin, kuten A1- ja A13-tien varattuihin kaistoihin. Yhteinen toteutusaikataulu on asetettu vuoden 2025 alkupuolelle, jolloin varmistetaan, että Pariisin alueen liikkuvuusinfrastruktuuri yhdenmukaistetaan.