Az RER E vonal Nanterre-la-Folie-ig, valamint a 14-es vonal északra és délre, Orly-ig történő meghosszabbítását követően sokan várják a Grand Paris Express 15-ös, 16-os és 17-es vonalának közelgő megnyitását. Az RATP a maga részéről folytatja korszerűsítési munkálatait. Az Ile-de-France Mobilités bejelentette, hogy 8 metróvonalon érkezik az MF19-es metró. Ezt a hosszú távú projektet azonban több szakaszban kell megvalósítani, ezért fokozatosan vezetik be az érintett vonalakon, nevezetesen a 10-es vonalon (2025-ig), a 7bis vonalon (2026), a 3bis vonalon (2027), a 13-as vonalon (2027), a 12-es vonalon (2028), a 8-as vonalon (2029), a 3-as vonalon (2031) és a 7-es vonalon (2033).
A metró 10-es vonala, amely a Boulogne - Pont de Saint-Cloud és a Gare d'Austerlitz között közlekedik, lesz tehát az első vonal, amelyen az új MF19-es metró közlekedik. Konkrétan ez egy moduláris szerelvény, "a modernitás szimbóluma, amelyet úgy terveztek, hogy megfeleljen a holnap kihívásainak és a ma igényeinek ". Ezt az új generációs metrószerelvényt úgy tervezték, hogy nagyobb kényelmet (megfordítható légkondicionáló, kényelmes ülések, természetes megvilágítás, USB-csatlakozók és képernyők a valós idejű utastájékoztatáshoz stb.) és különböző várakozási területeket (rövid és hosszú utazások, mozgáskorlátozottak számára fenntartott hely) kínáljon az utasoknak.
A 10-es vonal felhasználói bizonyára észrevették, de ezen a vonalon már 2022 óta folyik a munka az MF19-esek érkezésének előkészítése érdekében. "Az infrastruktúra és az állomási berendezések egy részét át kell alakítani " - magyarázza az RATP, hozzátéve, hogy "ez az új gördülőállomány azt jelenti, hogy a vonatok zavartalan közlekedéséhez elengedhetetlenül szükséges számos elemet - az energiarendszerektől a jelzőberendezésekig - összhangba kell hozni az új szabványokkal ".
A Régie Autonome des Transports Parisiens (RATP) jelenleg számos felújítási munkát végez a 10-es vonalon, többek között két kilométernyi kábel és 2500 kampó cseréjét, 52 járművezetőt segítő eszköz beszerelését, 610 méternyi peron átformálását az új metró méreteihez, valamint 288 jelzőfény telepítését, hogy az MF19 integrált ellenőrző rendszer online helymeghatározást tudjon végezni. "Ezek a változtatások az utasok számára diszkrétek, de a projekt szempontjából jelentős előrelépést jelentenek " - magyarázza az RATP.
Még egy kis türelem, mielőtt felszállhat az új MF19-es metróra a 10-es vonalon. Ha minden a tervek szerint halad, ez az új generációs metró 2025-re üzemelhet a 10-es vonalon.
Hivatalos oldal
www.ratp.fr
