Sebességkorlátozás, egyesülés, forgalomáramlás, dedikált sávok: mi változik 2025 januárjától

Vigyázz, idén enyhítünk a forgalmon! 2025. január 1ᵉʳ-től számos változás érinti a közlekedést Párizsban és máshol Franciaországban. Sebesség, ZFE, interfile, megnézzük, mi változik a járműforgalomban az év elején.

A 2025-ös év számos változást hoz az autósok számára. A január 1-jén ránk váró számos változás közül a párizsiaknak és az Ile-de-France régió lakosainak fel kell tenniük a lábukat, és nagy figyelmet kell fordítaniuk a Franciaországban, és különösen az Ile-de-France régióban a járműveket és az utazást érintő különböző változásokra. Annak érdekében, hogy jobban megértse, mi vár Önre, áttekintjük az új intézkedésekkel kapcsolatban felmerülő legfontosabb kérdéseket.

Milyen új sebességkorlátozások vannak az utakon és a városban?

2025. január 1-jétől számos korlátozás lép hatályba:

70 km/h bizonyos országos és megyei utakon: Ezt a sebességkorlátozást kiterjesztik az érzékeny területekre, például a tengerparti övezetekre és a természetvédelmi területek szélére. A cél a környezetszennyezés csökkentése és a helyi ökoszisztémák védelme.
30 km/h a városokban: A levegőminőség javítása és a zajszennyezés csökkentése érdekében egyre több nagyváros, például Párizs és Grenoble belvárosaiban vezetik be ezt a sebességkorlátozást.

Kötelező lesz-e az intelligens sebességkorlátozó?

Igen, minden új járművet intelligens sebességkorlátozóval kell felszerelni, ez a követelmény 2024 júliusától lép életbe. Ez a készülék leolvassa a közúti jelzőtáblákat, és automatikusan beállítja a jármű sebességét, segít elkerülni az akaratlan gyorshajtást és a bírságokat.

Mely járműveket érinti az új Crit'Air korlátozás?

2025. január 1ᵉʳ-től a nagyvárosi Párizsban megerősítik az alacsony kibocsátású zónát(ZFE) (ugyanez vonatkozik Lyonra is). A Crit'Air 3 besorolású járműveknek tilos lesz az A86-os autópálya által határolt területen belül közlekedniük, beleértve Párizst is. Ez a tilalom hétfőtől péntekig, reggel 8 és este 8 óra között lesz érvényben, kivéve a munkaszüneti napokat. A szabálysértők a hatályos rendelkezéseknek megfelelően büntetésre számíthatnak.

EPZ: 2025 januárjától tilos a Crit'Air 3 járművek használata Párizsban és a belső elővárosokban
Hivatalossá vált: 2025. január 1-jétől a Crit'Air 3 besorolású járművek nem közlekedhetnek többé Párizsban és annak belső elővárosaiban (azaz 79 településen) a Nagy-Párizs alacsony kibocsátású zóna (ZFE) részeként; [Olvass tovább]

Hogyan változik a környezetvédelmi büntetés 2025-ben?

Az ökológiai büntetést megnövelik:

A küszöbértéket 113 g/km CO₂-ra csökkentik: a több CO₂-t kibocsátó járműveket szigorúbban fogják adóztatni (a jelenlegi 118 g/km-hez képest).
Súlyalapú büntetés a plug-in hibridek esetében: Ezek a korábban megkímélt járművek 1800 kg-tól adóznak majd. A városban 50 km-nél nagyobb elektromos hatótávolságú járművekre 200 kg-os tűréshatár vonatkozik majd. Számos modell, például a Peugeot 3008 is érintett lesz.

Az ökológiai bónusz még mindig előnyös?

Az ökológiai bónusz 2024. december 2-tól csökkent:

Az összegek most 2000 és 4000 euró között változnak, az Ön adóügyi referenciajövedelmétől (RFR) függően.
Ezt megelőzően a bónuszok összege elérte a 7 000 eurót. A december 2. előtt megrendelt járművek még mindig a régi összegekből részesülhetnek, ha a szállítás 2025. február 14. előtt történik.

Lehet-e a korlátozásokat még tovább bővíteni?

Egyéb intézkedéseket is terveznek:

110 km/h több autópályaszakaszon: Bár erről még nem született döntés, a hatóságok fontolgatják a kiterjesztést a kibocsátás további csökkentése érdekében.

A motoros Interfile vége?

Egy másik jelentős változás a motorkerékpárosokat érinti. A 2021 augusztusa óta kísérleti jelleggel engedélyezettsávok közötti közlekedés 2025. január 1-jétől tilos lesz. Ezt a kísérletet 21 franciaországi megyében, az autópályákon és a középső sávval elválasztott két sávos utakon végezték, többek között Île-de-France, Lyon, Marseille és olyan régiókban, mint Gironde és Haute-Garonne. Ez lehetővé tette a két- és háromkerekű motorosok számára, hogy a sávok között, különösen a forgalmi dugókban, a bal oldali sávban közlekedjenek, anélkül, hogy bírságot kockáztatnának.

Ez a gyakorlat azonban soha nem került be a KRESZ-be. Az eredetileg 2024 szeptemberében véget érő, de most az év végéig meghosszabbított kísérlet végén a francia közlekedésbiztonsági hatóság (Sécurité Routière ) 2025 első hónapjaiban tesz majd jelentést. Ha ez az elemzés nem vezet a sávváltók széles körű bevezetéséhez, a motorosoknak alkalmazkodniuk kell ehhez a tilalomhoz, ami valószínűleg felborítja a szokásaikat, különösen a sűrű városi területeken. Emlékeztetőül: a szabálysértésért 135 eurós bírság jár.

Mi a helyzet az autómegosztó sávokkal és a speciális járművekkel?

A párizsi körgyűrűn 2025-ben állandósul a különleges járműsáv, bár a pontos indulási dátumot még nem jelentették be. A párizsi városi tanács megerősítette, hogy akülönleges járművek számára fenntartott sávot 2025-től állandó jelleggel fenntartják a körgyűrűn, és jelenleg a táblák kihelyezése zajlik. Ez az intézkedés része a városi környezetszennyezés csökkentésére és a párizsi életminőség javítására irányuló ambiciózus politikának, nevezetesen a 2026-2030-as klímatervnek. A fenntartott sávot a tömegközlekedés, a legalább két személyt szállító telekocsi-közösségek, a taxik, a mentőjárművek, a fogyatékkal élők és bizonyos feltételek mellett a kétkerekű motorizált járművek használhatják majd. A kezdeményezés célja a zajszennyezés csökkentése, a torlódások enyhítése és az üzemanyag-fogyasztás csökkentése. Párizs városa és a közlekedési minisztérium közösen dolgozik a hozzáférés részletein és a más közúti projektekkel, például az A1-es és az A13-as autópályán tervezett fenntartott sávokkal való összeköttetésen. A megvalósítás közös ütemtervét 2025 elejére határozták meg, biztosítva ezzel a párizsi régió mobilitási infrastruktúrájának összehangolását.