観光客が特に好きな橋 である ポン・デ・ザールは、パリの 歴史的建造物に指定されています。しかし、パリ市民もまたそれを高く評価し、年々悪化するその状態を心配している。住民たちは、パリ市議会と アンヌ・イダルゴを非難 し、投入された資源の少なさにショックを受けている。 実際、彼らは穴が開いたり、板が動いたりして、通行人にとって危険であることに気づいています。ポン・デ・ザールは、#SaccageParisのシンボルの1つになっています。
ユネスコ遺産であるポン・デ・ザールは、有名な愛の錠前（現在は禁止されている）が橋から離れたときにできたはずなのに、改修されていないのです。木製の板を地面に釘で打ち付けたが、この補修だけでは不十分で、パリの人々は 6区の市役所にもっと大規模な工事を行うよう要請していた。
ポン・デ・ザールの改修工事は、老朽化した状態であるとして役場が何年も批判していましたが、火曜日にようやく始まりました。2022年に計画されたこの工事は、まず木製のデッキの一部を撤去し、鉄骨構造の下にある川が見えるようにすることから始まりました。
1600平方メートルの木材の交換は、180万ユーロをかけ、2023年9月初旬まで2段階に分けて実施される予定です。橋の長さの両側が改修されるため、橋は引き続き利用可能です。道路局のセーヌ川と土木構造物部門の責任者であるアンブロワーズ・デュファイエによれば、アフリカのエキゾチックな木材、バディまたはビリンガが、その優れた耐性を理由に選ばれた。パテナージュが始まったこの少し軽い木材は、2005年に使用された古いオークの被覆材が戻されたボヌイユ・シュル・マルヌ（ヴァル・ド・マルヌ）から4段階に分けてバージ船で運ばれます。
Passerelle des Artsとも呼ばれるこの橋は、フランス学士院とルーヴル美術館を結んでいます。1801年から1804年にかけて建設された歩行者専用の橋で、爆撃や航行中の事故により何度も修復され、1982年から1984年にかけて再建された。2014年、重さ数十トンに及ぶ100万個の「ラブロック」の重みで、橋の柵の一部が崩落。市議会は、フェンスをガラスパネルに交換した後、再設置を阻止しました。
社会党のアンヌ・イダルゴ・パリ市長は、橋の老朽化と工事の遅れを理由に、特に「SaccageParis」運動から強い批判の的となっています。パリ市長チームでは、サン・マルタン運河の歩道橋など、最近首都で実施しなければならなかった数多くの工事現場に言及する。都市計画担当のエマニュエル・グレゴワール（PS）と道路担当のダヴィド・ベリアール（EELV）の両副議長も、道路整備予算が最近倍増したことを思い出しています。
待望の改修により、この象徴的な歩道橋に新たな命が吹き込まれ、年末からパリ市民や観光客が再びその素晴らしさを堪能することができるようになるでしょう。
