1911년에 개통된 13호선 이후에는 14호선에 대해 생각해야 했습니다! 후자는 1998년 개통된 현대식 고속 자동 열차로 최근에 개발된 것으로 생각할 수 있지만, 그보다 훨씬 이전에도 다른 버전이 존재했습니다. 1931년 노르드-수드 회사가 경쟁사인 파리 메트로폴리탄 철도회사에 흡수되면서 A와 B 노선은 12호선과 13호선이 되었어요. 그러나 후자는 오늘날처럼 길지 않았고, 생라자르에서 남쪽으로 정차했습니다.
따라서 수도 남쪽을 운행하기 위해 몽파르나스와 포르트 드 반베 사이에 14번 노선이 새로 건설되었습니다. 1936년에 완공된 이 노선은 1923년 바노에 도착하기 전에 인발리드에서 뒤록까지 운행되던 10호선 구간과 합류했습니다. 기존 노선에서 분리되어 새로운 14호선과 합류하여 1970년대 중반까지 운행되었습니다.
1973년 미롬스닐 역과 1976년 샹젤리제 클레망소 역이 생기면서 모든 것이 바뀌고 13호선과의 연결이 시작되어 이곳을 완전히 흡수하게 되었습니다. 1976년에는 샤티용 몽트루주까지 남쪽으로 연장되었고, 미롬스닐을 경유하여 인발리드와 생라자르 사이의 구간을 건설하여 북쪽과 연결되었습니다.
14호선 연장 개통, 새로운 역에 대해 알아야 할 사항
그랜드 파리 익스프레스의 "중추"로 여겨지는 14호선이 이제 북쪽과 남쪽으로 연장되었습니다. 2024년 6월 24일 월요일부터 14호선은 오를리 공항과 생드니 플리엘을 40분 만에 연결합니다. 운행 지역, 새로운 역, 환승... 파리와 일드프랑스 지역의 유명한 14호선 연장에 대해 알아야 할 모든 것을 소개합니다. [더 보기]
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