Arts et Métiers regnes som en av de vakreste stasjonene på metroen i Paris, og tusenvis av passasjerer passerer gjennom stasjonen hver dag. Du har kanskje ikke lagt merke til den nå, men har du noen gang lurt på hvorfor den ser ut som den gjør? Når du passerer gjennom stasjonen på linje 11, blir du i alle fall overrasket over dens eksepsjonelle design. Hvorfor ser denne stasjonen ut som en ubåt? Hva er historien bak denne radikale forvandlingen?
Før 1994 så Arts et Métiers ut som mange andre stasjoner i Paris, med sine typiske hvite fliser. Alt dette endret seg i oktober samme år, da stasjonen ble pusset opp for å feire en stor begivenhet: tohundreårsjubileet til Conservatoire national des Arts et Métiers. Den radikale forandringen skulle ikke bare markere jubileet, men også gi en unik opplevelse for folk på gjennomreise. Conservatoire National des Arts et Métiers ble opprinnelig designet for å utdanne teknikere og ingeniører gjennom demonstrasjoner med vitenskapelige og tekniske gjenstander. I dag huser det Musée des Arts et Métiers, som tar for seg store tekniske og teknologiske nyvinninger.
Forholdet mellom kunst og metro er ikke nytt. Det begynte med Hector Guimard, en arkitekt som i 1900 fikk i oppdrag av Compagnie du Chemin de Fer Métropolitain (CMP), forløperen til RATP, å skape 167 strukturer, inkludert de berømte aediculae ved inngangene til metroen i Paris, symboler på jugendstilen. Dette initiativet var et uttrykk for dristighet og modernitet, og kan sammenlignes med å engasjere en anerkjent arkitekt i dag. Selv om etterkrigstiden var preget av en nedgang i denne kunstneriske sammensmeltingen, fikk den en renessanse på 1970-tallet med opprettelsen av kulturelle og kunstneriske stasjoner. Stasjonen Louvre-Rivoli stilte for eksempel ut avstøpninger av skulpturer fra museet fra 1968, mens Arts et Métiers var inspirert av Jules Vernes Nautilus. Denne synergien mellom kunst og kollektivtransport er ikke unik for Paris: Det finnes lignende prosjekter i Wien, Napoli og Stockholm, der kunst er integrert i metroen på permanent basis, noe som illustrerer en verdensomspennende tradisjon for kunstneriske oppdrag i kollektivtransporten.
Dette dristige prosjektet er resultatet av et samarbeid mellom Musée des Arts et Métiers og RATP. Stasjonen har blitt forvandlet til et rom som minner om Jules Vernes berømte ubåt Nautilus, som i dag er blitt et symbol på den tekniske utviklingen. Den belgiske tegneserieskaperen og scenografen François Schuiten, i samarbeid med den franske manusforfatteren Benoît Peeters, var den kreative hjernen bak prosjektet. François Schuiten er et stort navn i belgisk tegneseriesammenheng, og er en av forfatterne bak serien Les Cités Obscures, som utforsker imaginære byer med svimlende, retrofuturistisk arkitektur. Hans arbeid med Arts et Métiers er en forlengelse av denne estetikken, der metroen blir en inngangsport til en parallell verden.
Inspirasjonen er hentet fra Jules Vernes fantastiske fortellinger, deriblant"Tyve tusen mil under havet" og"Den mystiske øya". Stasjonen er nå dekket av klinkede kobberplater, noe som skaper en fengslende retro-futuristisk atmosfære. Fraværet av reklame og de omhyggelige detaljene, som tannhjulene og mekanismene som er integrert i hvelvingen, forsterker denne unike atmosfæren.
På innsiden er det messingventiler der du kan beundre modeller som representerer historiske oppfinnelser, som en hyllest til konservatoriet. Disse miniatyrutstillingene gir et fascinerende innblikk i de vitenskapelige og tekniske fremskrittene som museet hyller.
Stasjonens navn er prydet med gull, det samme er boltene som fester kobberet og omrissene av koøyene langs "tunnelen". I taket henger imponerende tannhjul, og de klassiske setene har det særegne ved seg at de er laget av tre.
François Schuiten har også lånt ut sitt unike talent til andre prosjekter, som Porte de Hal-stasjonen i Brussel og Jules Verne-huset i Amiens. Hans lidenskap for arkitektur, historie og science fiction skinner gjennom i alle arbeidene hans.
I likhet med flere andre metrostasjoner i Paris ble Arts et Métiers stengt under okkupasjonen mellom 1939 og 1944. Men det går rykter om at den ble brukt diskret av motstandsbevegelsen til å frakte beskjeder og utstyr. Stasjonen lå i nærheten av Conservatoire des Arts et Métiers, som huset forskere og ingeniører, og ble brukt som møtested av enkelte motstandsfolk med tilknytning til den akademiske og industrielle verden.
I dag er forbindelsen mellom linje 3 og 11 preget av en lang korridor og flere trapper. Men på 1960-tallet ble det installert en rulletrapp for å lette adkomsten mellom de to nivåene. Den ble ansett som for tungvint og ineffektiv på grunn av stasjonens trange plass, og på 1980-tallet ble den demontert for å gi plass til de trappene vi ser i dag. En glemt detalj som vitner om metroens mange forvandlinger over tid.
Arts et Métiers-metrostasjonen viser et unikt ansikt i parisisk transport. Det er en uvanlig reise inn i historien om menneskelig kreativitet og oppfinnsomhet. En stasjon der fortiden møter fremtiden, der kunsten møter det daglige toget. For historieinteresserte, science fiction-fans og de som liker det uvanlige, byr Arts et Métiers-stasjonen på en reise inn i en annen verden, 20 000 nautiske mil under havet, midt i hjertet av Paris.
Referanser :
Plass
Arts et Métiers-stasjonen
51 Rue de Turbigo
75003 Paris 3
