Mandag 4. november innførte Paris sin Zone à Trafic Limité (ZTL) i 1., 2., 3. og 4. arrondissement for å redusere gjennomgangstrafikken. Dette initiativet utelukker motorkjøretøyer som ikke har en legitim grunn til å stoppe i sonen. ZTL-en er avgrenset av symbolske steder og skal føre til varige endringer i trafikkmønstrene i sentrum, samtidig som den skal redusere støy- og luftforurensning. Vi tar en titt på alle spørsmålene du måtte ha.
Zone à Trafic Limité (ZTL) trådte i kraft mandag 4. november 2024, i Paris' hypercentrum. Målet med dette prosjektet er å begrense biltrafikken i de fire første arrondissementene, med unntak av de som har en spesifikk grunn til å befinne seg der. Kjøretøy som bare er i transitt, oppfordres derfor til å kjøre utenom dette området.
ZTL omfatter 1., 2., 3. og 4. arrondissement i hovedstaden. Sonen er avgrenset av velkjente hovedfartsårer: i vest Place de la Concorde og Rue Royale; i nord Boulevard de la Madeleine, Boulevard Capucines, Boulevard Montmartre og Boulevard Bonne Nouvelle; i øst Place de la République og Place de la Bastille; i sør kaiene mellom Quai Henri IV og Quai des Tuileries. Enkelte sektorer, som de øvre kaiene på høyre bredd og øyene La Cité og Saint-Louis, er imidlertid fortsatt unntatt fra denne restriksjonen.
Denne begrensede trafikksonen (ZTL) forbyr nå motoriserte kjøretøy å krysse Paris sentrum i transittmodus, med mindre det foreligger en spesiell dispensasjon, 24 timer i døgnet, 7 dager i uken. Det er ikke lenger tillatt å krysse sonen uten å stoppe: Du må nå kjøre rundt den. Syklister, sparkesykler og andre aktive transportmidler berøres ikke av dette tiltaket, noe som er i tråd med ønsket om å oppmuntre til mer skånsomme transportformer i byen.
ZTL er kun ment å gi tilgang for lokale tjenester og reiser som har mål innenfor området. Her er noen eksempler på situasjoner der biler kan kjøre inn i og parkere i denne sonen:
I tillegg til kjøretøyene som er nevnt ovenfor, vil også visse arbeidstakere med spesialtillatelse og varebiler kunne få tilgang til ZTL med en midlertidig eller permanent tillatelse. Dette systemet vil gjøre det mulig å kontrollere legitimiteten til kjøringen uten å forstyrre viktige tjenester. Det er annonsert en tre måneders tilpasningsfase for å øke bevisstheten blant bilistene.
Hver innkjøring til en ZTL er merket med et skilt som eksplisitt angir at man kjører inn i en trafikkbegrenset sone. Skiltet viser en hvit sirkel med rød kant på hvit bakgrunn, noe som indikerer trafikkbegrensningen.
Kommunen innfører en kontrollfase som begynner med en tre måneder lang opplæringsperiode. I løpet av denne perioden vil bilistene bli gjort oppmerksomme på de nye reglene, men det vil ikke bli utstedt bøter. Etter denne perioden vil et automatisert kontrollsystem basert på kameraer og definerte krysningspunkter aktiveres. Bilistene må også registrere seg på nettet og skaffe seg et trafikkbevis hvis reisen er tillatt. Bilistene må deretter dokumentere at de befinner seg i sonen ved å fremlegge bevis, for eksempel kvitteringer for innkjøp, restaurantbesøk eller teaterbesøk.
For å komme seg rundt den begrensede trafikksonen (ZTL) i Paris, utarbeides det nå et system med støttedokumenter for å bevise at du har en legitim grunn til å være der. I de "pedagogiske" månedene vil bilistene kunne bruke en enkel parkeringsbillett som midlertidig bevis på at de befinner seg i sonen, eller som bevis på reservasjon. Etter hvert jobber Paris kommune og Préfecture de Police med et mer permanent verifiseringssystem, som kan inkludere en mobilapplikasjon eller QR-kode. Denne typen kontroll vil bli støttet av fotobokser som leser av nummerskiltene for å overvåke innkjøringen i ZTL, et tiltak som allerede er innført i Italia i byer som Milano og Torino, der overtredere får bøter på 100 euro.
GPS-applikasjoner tar hensyn til de nye ZTL-bestemmelsene i Paris, men ikke på samme måte. Google Maps viser nå sonen med en blå kant og en advarsel for berørte reiser. Waze går et skritt videre og lar brukerne tilpasse applikasjonen til sin egen profil, noe som gjør det enklere for dem å navigere i ZTL. Apple Maps tilbyr imidlertid ingen advarsler eller spesifikk informasjon om denne sonen, og det er foreløpig ikke annonsert noen oppdatering.
Overtredelser kan medføre en bot på 135 euro for uberettiget kjøring i ZTL. Når kontrollsystemet er aktivert, vil overtredelser bli registrert av kameraene og systematisk straffet for å motvirke ureglementert atferd.
ZTL i Paris markerer kort sagt en stor omveltning i hovedstadens mobilitetspolitikk, med mål om å redusere biltrafikken, støyforurensningen og luftforurensningen ved å begrense tilgangen til unødvendige kjøretøy i hjertet av Paris. Dette har ikke gått upåaktet hen blant butikkeiere og de omkringliggende områdene, som frykter at trafikken vil bli presset tilbake til deres gater.
Anbefalt alder
For alle
