A partir de segunda-feira, 4 de novembro, Paris inaugura a sua Zona de Tráfego Limitado (ZTL ) nos 1º, 2º, 3º e 4º arrondissements para reduzir o tráfego de passagem. Esta iniciativa exclui os veículos a motor que não tenham uma razão legítima para parar na zona. Delimitada por locais emblemáticos, esta ZTL deverá trazer mudanças duradouras aos padrões de tráfego no centro da cidade, ao mesmo tempo que tem como objetivo reduzir a poluição sonora e a poluição atmosférica. Analisamos todas as questões que lhe possam surgir.
A Zona de Tráfego Limitado (ZTL) entra em vigor hoje, segunda-feira, 4 de novembro de 2024, no hipercentro de Paris. O objetivo do projeto é restringir o tráfego de veículos motorizados nos quatro primeiros arrondissements, com exceção dos que têm uma razão específica para estar lá. Os veículos simplesmente em trânsito são, por conseguinte, convidados a contornar este perímetro.
A ZTL inclui os 1º, 2º, 3º e 4º arrondissements da capital. A zona é delimitada por artérias bem conhecidas: a oeste, a Place de la Concorde e a Rue Royale; a norte, o Boulevard de la Madeleine, o Boulevard Capucines, o Boulevard Montmartre e o Boulevard Bonne Nouvelle; a leste, a Place de la République e a Place de la Bastille; a sul, os cais entre o Quai Henri IV e o Quai des Tuileries. No entanto, certos sectores, como os cais superiores da margem direita e as ilhas de La Cité e Saint-Louis, continuam excluídos desta restrição.
A ZTL visa principalmente os veículos motorizados, sendo o tráfego de passagem proibido no perímetro. Os ciclistas, as trotinetas e outros modos de transporte activos não são afectados por esta medida, em conformidade com o desejo de incentivar modos de transporte mais suaves na cidade.
Os veículos autorizados a entrar na zona incluem :
Para além dos veículos acima referidos, certos trabalhadores com autorização especial e veículos de entrega poderão igualmente aceder à ZTL mediante uma autorização temporária ou permanente. Este sistema permitirá controlar a legitimidade das deslocações sem perturbar os serviços essenciais. Foi anunciada uma fase de adaptação de três meses para sensibilizar os automobilistas.
Cada acesso a uma ZTL é assinalado por um sinal que indica explicitamente a entrada numa zona de tráfego restrito. Este sinal apresenta um círculo branco com uma moldura vermelha sobre um fundo branco, indicando a restrição de tráfego.
O município está a introduzir uma fase de controlo que começará com um período educativo de três meses. Durante este período, os automobilistas serão informados das novas regras, mas não serão aplicadas multas. Após este período, será ativado um sistema de controlo automatizado baseado em câmaras e pontos de passagem definidos. Os automobilistas terão também de se registar em linha e obter um certificado de circulação se a sua viagem for autorizada. Os automobilistas terão então de justificar a sua presença na zona, apresentando provas como recibos de compras, recibos de restaurantes ou recibos de teatros.
Os infractores estão sujeitos a uma coima de 135 euros por condução injustificada na ZTL. Quando o sistema de controlo estiver ativo, as infracções serão detectadas pelas câmaras e sistematicamente penalizadas para desencorajar o comportamento não conforme.
Em suma, a ZTL de Paris marca uma mudança importante nas políticas de mobilidade da capital, com o objetivo de reduzir o tráfego automóvel, a poluição sonora e a poluição atmosférica, limitando o acesso a veículos desnecessários no coração de Paris. Esta medida não passou despercebida aos comerciantes e às zonas circundantes, que receiam que o tráfego seja empurrado para as suas ruas.
Idade recomendada
Para todos
