Во время Олимпийских игр 2024 года система общественного транспорта Парижа должна будет работать на полную мощность, чтобы перевезти миллионы пассажиров, которые, как ожидается, будут добираться до олимпийских объектов. Поэтому к 26 июля 2024 г. должны быть завершены наиболее важные работы, включая продление 14-й линии метро, которая стала"абсолютным приоритетом" RATP. К этому времени она должна связать Орли и аэропорт с Сен-Дени, где будет располагаться деревня спортсменов.
С самого начала мы также должны были знать о появлении "Большого парижского экспресса " и линий 16 и 17, от расписания которых к Олимпийским играм быстро отказались. В живых осталась только линия 14, продление которой на север, до Mairie de Saint-Ouen, уже достигло значительных успехов. На юге конечная остановка пока остается в Олимпиаде, далеко от цели в Орли, и до конца работ остается всего два года.
В настоящее время дата ввода в эксплуатацию намечена лишь за несколько недель до начала Олимпийских игр. Однако организации, стоящие за проектом, не беспоко ятся и уверены в своих силах. По их мнению, график идет по плану, особенно на участке между мэрией Сент-Уана и Сен-Дени-Плейель, где создание станции и тоннеля находится в руках компании Société du Grand Paris. По словам Бернара Кателена, члена правления SGP, строительство тоннеля завершено, и почти везде проложены рельсы.
На южном направлении оптимизм также высок: в период до 2024 года здесь планируется открыть семь новых станций. По оценкам RATP, расширенная линия 14 позволит добираться с севера на юг Парижа примерно за сорок минут.
Большой Париж: какой прогресс достигнут в развитии линий метро 14, 15, 16, 17 и 18?
Менее чем через десять лет площадь парижского метро удвоится. Линия 14 уже отпраздновала свое расширение, и она будет продолжать расти. А как насчет новых линий, которые должны появиться в результате этого масштабного проекта? Как обстоят дела с ними? Мы посмотрим. [Читать далее]
Большой Париж: какой прогресс достигнут в развитии линий метро 14, 15, 16, 17 и 18?
