Объявленная как первый участок метро, который будет построен вокруг Парижа, линия 15 на юг, вероятно, порадует людей, когда будет открыта примерно через 18 месяцев. Южный участок будущей автоматической линии метро протяженностью 37 км, пересекающий 22 коммуны, внесет значительные изменения в жизнь региона Иль-де-Франс и сделает поездки более удобными для пользователей общественного транспорта в этом регионе. Но это еще не все. Новая линия 15 также должна снять нагрузку с некоторых линий, которые в настоящее время испытывают трудности, таких как RER B. Это было подчеркнуто Валери Пекресс, президентом региона Оль-де-Франс, 3 апреля на символическом мероприятии, организованном в присутствии прессы: окончательной сварке рельсов линии 15 на юг в О-де-Сен.
По словам Валери Пекресс, благодаря этой будущей линии Grand Paris Express (GPE), спроектированной как "система метро ", на RER B будет "от 10 до 20 % меньше пассажиров ", а пользователи смогут перемещаться из пригорода в пригород. И "это только начало ", - добавила президент региона Оль-де-Франс. Вскоре в регионе Иль-де-Франс появятся еще три новые автоматические линии, а именно линии 16, 17 и 18.
Но вернемся к линии 15. В то время как южный участок должен соединить Севр с Нуази-Шамп всего за 37 минут к концу 2025 года, западный и восточный участки должны вступить в строй в 2031 году. В общей сложности будущая линия 15 сформирует 75-километровую кольцевую дорогу вокруг Парижа!
Перед тем как перейти к этому заключительному этапу, пресса была приглашена на последнюю сварку рельсов на южном участке линии 15 на станции Clamart. Это был символический жест, в который внесла свой вклад Валери Пекресс. Это также сложная и высокотехничная операция, требующая большого опыта от Compagnons.
После 4 100 сварных швов и укладки 4 200 тонн рельсов строительные работы были завершены. Но до открытия этого южного участка линии, запланированного на конец 2025 года, еще есть над чем поработать. По состоянию на 3 апреля на станции "Кламарт" было завершено только 10% оборудования. Следующий важный шаг? Автоматическое движение поездов, анонсированное на июнь, и, конечно же, продолжение монтажа оборудования, включая установку отопительного и вентиляционного оборудования, прокладку кабелей и трубопроводов, установку лифтов и эскалаторов, а также укладку финальных напольных покрытий. Если прикинуть, то на этой линии 15 South был установлен 121 эскалатор из 299 и 28 лифтов из 157!
В конечном итоге станция Clamart, расположенная на стыке городов Исси-ле-Мулино, Ванв и Малакофф, сможет принимать до 50 000 пассажиров в день.
Мы покидаем станцию Кламарт в департаменте О-де-Сен и переходим к будущей станции Аркуэй-Кашан в департаменте Валь-де-Марн, расположенной чуть более чем в 5 км. Особенность этой станции в том, что она пройдет под путями существующей линии RER B.
На этой будущей станции GPE работы по планировке и оборудованию выполнены на 55 %. Именно это мы смогли увидеть во время нашего визита в среду утром. Хорошо виден фасад, облицовка стен и дерево в некоторых частях потолка, а половина лестничных маршей уже установлена. "Важный шаг ", - говорит Мэрис Розье-Шабер, заместитель руководителя проекта по участку 15-й линии на юг(Société des grands projets). Однако, по словам эксперта, "впереди еще целый год работы ".
Затем мы отправляемся на уровень -3 этой станции Arcueil-Cachan, чтобы добраться до знаменитых платформ, расположенных в 25 метрах под землей. Здесь работы также идут полным ходом, двери уже установлены. Мы также можем увидеть установки для знаменитых световых табло. Они предоставят пассажирам всю необходимую практическую информацию о времени ожидания и о том, где лучше расположиться на платформе, чтобы сесть на наименее переполненный поезд. Также установлены указатели линии 15, показывающие направление к Пон-де-Севр.
Тандем художника Винсента Може и архитектора Жан-Пьера Вейса вскоре займется станцией, создав дизайн с уникальным эффектом рельефа на внутренних и наружных стенах.
Ожидается, что к концу 2025 года будущая станция Arcueil - Cachan экспресса Grand Paris Express, расположенная на углу проспектов Карно и Леона Эйроля в Кашане, будет принимать до 95 000 пассажиров в день.
Так что вам придется подождать еще немного, прежде чем вы сможете насладиться новой линией 15 Гранд Парижского экспресса. Если все пойдет по плану, южная линия 15 должна быть введена в эксплуатацию к концу 2025 года. На этом участке будут открыты все станции, за исключением станции Saint-Maur-Créteil, открытие которой запланировано на 2026 год. Восточный и западный участки планируется открыть в 2031 году.
Тем временем пользователи общественного транспорта в парижском регионе вскоре смогут познакомиться с продолжением линии 14.
Большой парижский экспресс: мы посетили место расположения станции Аэропорт д'Орли
Продление линии 14, которого с нетерпением ждали многие парижане и пользователи общественного транспорта, планируется ввести в эксплуатацию в июне 2024 года. На линии появятся 8 новых станций, в том числе станция Aéroport d'Orly, новая конечная станция на юге линии. Нам удалось узнать о ходе работ и будущем пассажирском маршруте на этой станции во время посещения объекта, организованного во вторник 5 марта. Мы рассказываем вам обо всем. [Читать далее]
Линия 14, считающаяся "основой" Большого парижского экспресса, теперь продлена на север и юг. С понедельника, 24 июня 2024 года, линия 14 соединяет аэропорт Орли с Сен-Дени-Плейель за 40 минут. Обслуживаемые коммуны, новые станции, пересадки... Вот все, что вам нужно знать о продлении знаменитой линии 14 в Париже и регионе Иль-де-Франс. [Читать далее]
Официальный сайт
www.societedesgrandsprojets.fr
Большой парижский экспресс: мы посетили место расположения станции Аэропорт д'Орли
Линия 14: открытие продления, что нужно знать о новых станциях
