Efter förlängningen av RER-linje E till Nanterre-la-Folie och linje 14 norrut och söderut till Orly väntar nu många på att linjerna 15, 16 och 17 i Grand Paris Express snart ska öppnas. RATP å sin sida fortsätter sitt moderniseringsarbete. Ile-de-France Mobilités har meddelat att MF19 kommer att tas i bruk på 8 tunnelbanelinjer. Detta långsiktiga projekt ska dock genomföras i flera etapper och kommer därför att införas successivt på de olika berörda linjerna, nämligen linje 10 (senast 2025), linje 7bis (2026), linje 3bis (2027), linje 13 (2027), linje 12 (2028), linje 8 (2029), linje 3 (2031) och linje 7 (2033).
Tunnelbanans linje 10, som går mellan Boulogne - Pont de Saint-Cloud och Gare d'Austerlitz, kommer därför att vara den första linjen som välkomnar den nya tunnelbanan MF19. I konkreta termer är detta ett modulärt tåg, "en symbol för modernitet, utformad för att möta morgondagens utmaningar och dagens behov ". Denna nya generation tunnelbanetåg är utformad för att erbjuda passagerarna ökad komfort (reversibel luftkonditionering, bekväma säten, naturligt ljus, USB-portar och skärmar för passagerarinformation i realtid etc.) och olika väntsalar (korta och långa resor, utrymme reserverat för personer med nedsatt rörlighet).
Användare av linje 10 har säkert märkt det, men arbete har pågått på denna linje sedan 2022 för att förbereda för ankomsten av MF19. "En del av infrastrukturen och stationsutrustningen kommer att behöva anpassas ", förklarar RATP och tillägger att "denna nya rullande materiel innebär att ett antal element som är väsentliga för en smidig tågdrift, från kraftsystem till signalutrustning, kommer att behöva anpassas till de nya standarderna ".
Régie Autonome des Transports Parisiens (RATP) utför för närvarande ett antal renoveringsarbeten på linje 10, inklusive utbyte av två kilometer kablar och 2 500 krokar, installation av 52 förarassistansanordningar, omformning av 610 meter plattformar till den nya tunnelbanans dimensioner och installation av 288 fyrar för att göra det möjligt för det integrerade kontrollsystemet MF19 att lokalisera sig online. "Dessa förändringar är diskreta för passagerarna, men innebär ett stort steg framåt för projektet ", förklarar RATP.
Lite mer tålamod alltså innan du kan kliva ombord på den nya MF19-tunnelbanan på linje 10. Om allt går enligt planerna ska denna nya generation tunnelbana vara i drift på linje 10 2025.
Officiell webbplats
www.ratp.fr
