15 号线南段是巴黎周边地区建设的第一条地铁线路，它将在 18 个月后投入使用，届时人们一定会非常高兴。这条未来的自动地铁线 南段全长 37 公里，穿越 22 个市镇，它的建成将给法兰西岛大区带来重大变化，并为该地区的公共交通用户带来更便捷的出行。但这还不是全部。这条新的15 号线还将缓解目前某些线路的压力，如RER B。4月3日，法兰西岛大区政府主席瓦莱里-佩克雷塞（Valérie Pécresse）在上塞纳省举行的 15号线南段钢轨最后焊接仪式上向媒体强调了这一点。
瓦莱里-佩克雷塞（Valérie Pécresse）表示，由于这条未来的巴黎大特快（GPE）线路被设计为"地铁系统"，RER B 的乘客量将 "减少 10% 至 20%"，她还指出，乘客将可以从郊区前往郊区。法兰西岛大区主席补充说，"这仅仅是个开始"。事实上，法兰西岛大区不久还将开通另外三条新的自动扶梯线路，即16、17 和 18 号线。
但让我们回到15 号线。到 2025 年底，南段连接塞夫勒（Sèvres）和诺伊尚（Noisy-Champ）只需 37 分钟，而西段和东段将于 2031 年投入使用。未来的 15 号线总长 75 公里，将环绕巴黎！
在进入最后阶段之前，媒体应邀参加了 15 号线南段在克拉马特站进行的最后一次钢轨焊接。瓦莱丽-佩克雷兹（Valérie Pécresse）为此做出了贡献。这也是一项复杂且技术性极强的工作，需要康帕农公司具备丰富的专业知识。
经过 4100 次焊接和 4200 吨钢轨铺设， 土木工程现已完工。但在计划于 2025 年年底通车的南段线路之前，仍有许多工作要做。截至 4 月 3 日， 克拉马特站仅完成了 10% 的配件和设备。下一个重要步骤是什么？宣布将于 6 月实现列车自动运行，当然还需要继续安装设备，包括安装供暖和通风设备、铺设电缆和管道、安装电梯和自动扶梯，以及铺设最后的地板。在15 号线南段，299 部自动扶梯中已安装了 121 部，157 部电梯中已安装了 28 部！
最终，位于伊西-穆里尼奥（Issy-les-Moulineaux）、凡夫（Vanves）和马拉科夫（Malakoff）三镇交界处的克拉马特（Clamart）车站每天将可容纳 50 000 名乘客。
离开上塞纳省的克拉马特站，我们将前往未来的阿奎尔-卡尚站，该站位于瓦尔-德-马恩省，距此仅 5 公里多一点。这座车站的一大特点是，它将从现有的 RER B 线路的轨道下穿过。
在这个未来的 GPE 车站，布局和设备方面的工作进展要快得多，已经完成了 55%。这正是我们在周三上午参观时能够发现的。外墙、墙面和天花板上的木质部分都清晰可见，半数楼梯已经安装完毕。15 号线南段项目副经理Maryse Rozier-Chabert 说： "这是重要的一步"。不过，据这位专家称， "还有一年的工作要做"。
随后，我们来到 阿奎尔-卡尚车站的第 3 层，到达位于地下 25 米处的著名站台。这里的工程也进展顺利，车门已经安装完毕。我们还可以看到著名的照明显示装置。这些显示屏将为乘客提供他们所需的所有实用信息，包括候车时间以及在站台上的位置，以便登上最不拥挤的列车。通往塞夫勒桥（Pont de Sèvres）的 15 号线路标也已安装完毕。
艺术家文森特-莫热（Vincent Mauger）和建筑师让-皮埃尔-韦塞（Jean-Pierre Vaysse）即将接管车站，他们将在车站内外墙上设计出独特的浮雕效果。
到 2025 年底，未来的大巴黎特快Arcueil - Cachan车站（位于 Cachan 的 Carnot 和 Léon Eyrolles 大道交汇处）预计每天将接待 95000 名乘客。
因此，您只需再等上一段时间，就可以乘坐新的巴黎大特快 15 号线了。如果一切按计划进行，15 号线南段将于 2025 年底投入使用。除了圣莫尔-克雷泰站计划于 2026 年开通外，该段所有车站都将开通。东段和西段计划于 2031 年开通。
在此期间，巴黎大区的公共交通用户很快就能看到 14 号线的延伸段。
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