继 RER E 号线延伸至南泰尔-拉-弗利（Nanterre-la-Folie）、14 号线南北延伸至奥利（Orly）之后，许多人都在期待着即将开通的巴黎大特快15、16和17 号线。RATP则在继续进行现代化改造。 法兰西岛移动公司（Ile-de-France Mobilités）宣布 将在 8 条地铁线上安装 MF19。不过，这一长期项目将分几个阶段进行，因此将在相关的各条线路上逐步推广，即 10 号线（2025 年）、7 号线之二（2026 年）、 3 号线之二（2027 年）、13 号线（2027 年）、 12 号线（2028 年）、 8 号线（2029 年）、 3 号线（2031 年）和7 号线（2033 年）。
因此，在布洛涅-圣克鲁桥（Pont de Saint-Cloud）和奥斯特利茨火车站（Gare d'Austerlitz）之间运行的地铁 10 号线将成为迎接 新型 MF19 地铁的第一条线路。具体而言，这是一种模块化列车，"是现代化的象征，旨在迎接未来的挑战和满足当今的需求"。这种新一代的地铁列车旨在为乘客提供更舒适的环境（可逆式空调、舒适的座椅、自然采光、USB 接口和实时乘客信息屏幕等）和不同的候车区域（短途和长途旅行、为行动不便者预留的空间）。
10 号线的用户可能已经注意到，为迎接 MF19 的到来，该线路自 2022 年起就开始施工。RATP解释说："部分基础设施和车站设备需要进行调整"，并补充说："这种新型车辆意味着，从电力系统到信号设备等一系列对列车平稳运行至关重要的要素都必须符合新标准"。
巴黎汽车运输管理局（RATP）目前正在对 10 号线进行一系列整修工程，包括更换两公里长的电缆和 2500 个挂钩，安装 52 个驾驶员辅助装置，按照新地铁的尺寸改造 610 米长的站台，以及安装 288 个信标，使 MF19 综合控制系统能够在线定位。"RATP 解释说："这些变化对乘客来说是微不足道的，但对项目来说却是向前迈出的重要一步。
在您登上 10 号线上的 新型 MF19 地铁之前，请再耐心等待一下。如果一切按计划进行，新一代地铁将于 2025 年在 10 号线投入运营。
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www.ratp.fr
