大巴黎特快将真正改变巴黎 大区许多已经习惯于使用公共交通的人们的日常生活。例如，今后乘客从阿奎尔-卡尚（Arcueil-Cachan）前往塞夫勒桥（Pont de Sèvres）将不再需要穿越巴黎。
有了未来的15 号线，乘客只需 11 分钟就能到达这两个小镇，而现在则需要 48 分钟！这是一次近距离了解大巴黎快线 15 号线的机会，它将成为 法国最长的地铁线路。 15 号线将环绕巴黎75 公里，穿越不少于45 个市镇，包括圣但尼、奥贝维利耶、博比尼、邦迪、罗斯尼、瓦勒德丰特奈、尚皮尼、诺伊西-勒格朗、圣-米歇尔、圣-米歇尔、圣-米歇尔、圣-米歇尔、圣-米歇尔、圣-米歇尔、圣-米歇尔、圣-米歇尔、圣-米歇尔、圣-米歇尔Noisy-le-Grand, Saint-Maur, Créteil, Villejuif, Vitry-sur-Seine, Arcueil, Cachan, Bagneux, Châtillon, Montrouge, Issy-les-Moulineaux, Sèvres, Saint-Cloud, Suresnes, Nanterre, La Défense 和 Bois-Colombes。
最终， 15 号线将纵贯法兰西岛大区的四个省：上 塞纳省、塞纳 -圣德尼 省、瓦尔-马恩省和塞纳-马恩省"。通过形成环绕巴黎的环路，15 号线将改善巴黎 大区 的就业、大学和主要体育文化场馆的交通，如圣德尼的法兰西体育场、塞纳河畔维特里的MAC/VAL 当代艺术博物馆和布洛涅-比扬古的塞纳河音乐厅、此外，15 号线还将连接拉德芳斯、圣但尼-普莱耶尔和瓦勒德丰特奈的几个主要商业园区，同时也靠近医疗和教育设施，如位于 Villejuif 的 Gustave Roussy 学院、位于 Bobigny 的 Avicenne 医院和位于 Aubervilliers 的 Condorcet 大学校园。
另一个主要优势是，15 号线几乎 95% 的车站都将与现有的交通网络相连，即 Transilien、RER、地铁、有轨电车和公共汽车服务。
就站点而言，未来的 15 号线 将有 36 个 站点，分布在东、西、南三个区段。其中最令人期待的是Noisy - Champs 站。该站的站台位于地下 13.5 米至 21 米之间，将成为 巴黎大特快的互联站之一，可容纳新地铁的两条线路，即 15 号线和 16 号线。
另一个可能成为全城话题的车站？Le Vert de Maisons。它的站台位于地下 35 米处，共有 11 层，其中 9 层位于地下，将成为大巴黎快线最深的车站之一。但是，未来铁路网中最深的车站，甚至是法国最深的车站，无疑将是Saint-Maur - Créteil 车站。未来的圣莫尔-克雷泰车站 的站台深度为 52 米（大巴黎快车其他车站的平均深度为 29 米），将分布在地下九层。要进入15 号线南段的站台，乘客必须乘坐"纪念碑式"楼梯或 11 部电梯中的一部。
另一个例子是塞纳河畔维特里的 Mairie 站，当地政府称其为"洞穴站"！
未来 15 号线的 施工和通车 时间表如何？由于 15 号线的轨道长达数公里，因此将 逐步投入使用。原定于 2025 年底投入使用的 南段（塞夫勒桥站和 Noisy-Champs 站之间）最终推迟到了 2026 年夏季。 这是 11 月 28 日由大型项目公司宣布的。原因何在？测试延迟"。"大项目公司主席让-弗朗索瓦-蒙泰尔斯（Jean-François Monteils）解释说："我们需要深化测试阶段，以保证最佳的技术性能，尤其是对负责管理的法兰西岛移动公司而言。
南 15 号线是大巴黎快线网络中的第一条线路，其开通时间已被多次推迟。最初宣布的通车时间是 2020 年，但首次推迟到 2023 年，随后又推迟到 2024 年，最后推迟到 2025 年 12 月底。现在，15 号线南段计划于 2026 年夏季投入使用。
通车后， 东段（尚皮尼中心站和圣丹尼斯-普莱耶尔站之间）和西段（塞夫勒桥站和圣丹尼斯-普莱耶尔站之间）将于 2031 年竣工。
请访问大巴黎协会网站和大项目协会网站了解更多信息！
