Le Grand Paris Express va véritablement bouleverser le quotidien de nombreux Franciliennes et Franciliens, déjà coutumiers des transports en commun. À l’avenir, les voyageurs n’auront plus la nécessité de passer par Paris pour rejoindre par exemple Pont de Sèvres depuis Arcueil – Cachan. Grâce à la future ligne 15, les usagers pourront relier ces deux villes en seulement 11 minutes contre 48 minutes aujourd’hui !
L’occasion de s’attarder un peu plus longuement sur cette ligne 15 du Grand Paris Express qui sera d'ailleurs la plus longue ligne de métro de France. Ainsi, la ligne 15 fera le tour de Paris sur une distance de 75 km, en traversant pas moins de 45 communes, dont celles de Saint-Denis, Aubervilliers, Bobigny, Bondy, Rosny, Val-de-Fontenay, Champigny, Noisy-le-Grand, Saint-Maur, Créteil, Villejuif, Vitry-sur-Seine, Arcueil, Cachan, Bagneux, Châtillon, Montrouge, Issy-les-Moulineaux, Sèvres, Saint-Cloud, Suresnes, Nanterre, La Défense ou encore Bois-Colombes. Au final, la ligne 15 sillonnera les rails de quatre départements d’Île-de-France : les Hauts-de-Seine, la Seine-Saint-Denis, le Val-de-Marne et la Seine-et-Marne.
« En formant une rocade tout autour de Paris, la ligne 15 améliorera l’accès à l’emploi, aux universités et aux grands lieux sportifs et culturels franciliens comme le Stade de France à Saint-Denis, le Musée d’art contemporain MAC/VAL à Vitry-sur-Seine ou la Seine Musicale à Boulogne-Billancourt » précise la Société des grands projets, ajoutant que cette ligne 15 reliera également plusieurs grandes zones d’activité situées à La Défense, à Saint-Denis Pleyel et à Val -de-Fontenay, tout en se rapprochant d’équipements de santé et d’enseignement, comme l’Institut Gustave Roussy à Villejuif, l’hôpital Avicenne à Bobigny ou le campus universitaire Condorcet, installé à Aubervilliers.
Autre avantage, et pas des moindres, près de 95 % des gares de la ligne 15 seront en correspondance avec le réseau de transport existant, à savoir le Transilien, le RER, le métro, le tramway ou encore le bus.
Côté gares, 36 seront desservies par cette future ligne 15, réparties sur trois tronçons : Est, Ouest et Sud. Parmi les plus attendues, citons la gare de Noisy – Champs. Avec des quais situés entre 13,5 et 21 mètres sous terre, elle sera l’une des gares en interconnexion du Grand Paris Express à accueillir deux lignes du nouveau métro, à savoir les lignes 15 et 16.
Autre gare qui risque de faire parler ? Le Vert de Maisons. Avec des quais situés eux à 35 mètres sous terre, et avec onze niveaux dont neuf souterrains, elle sera l’une des plus profondes du Grand Paris Express. Mais la gare la plus profonde du futur réseau, et d'ailleurs la plus profonde de France, sera conteste la gare Saint-Maur – Créteil. Avec des quais situés à une profondeur de 52 mètres (contre 29 mètres en moyenne pour les autres gares du Grand Paris Express), cette future gare Saint-Maur – Créteil se déploiera sur neuf niveaux souterrains. Pour accéder aux quais de cette ligne 15 Sud, les usagers devront ainsi emprunter un escalier dit "monumental", ou l’un des 11 ascenseurs disponibles.
Citons également la gare Mairie de Vitry-sur-Seine, décrite par la commune comme une « gare grotte » !
Quid du calendrier des travaux et de l'inauguration de cette future ligne 15 ? En raison de ses nombreux kilomètres de rails, la mise en service de la ligne 15 se fera progressivement et devrait débuter à la fin de l’année 2025 avec pour commencer l'ouverture du tronçon Sud, entre les gares Pont de Sèvres et Noisy-Champs. Puis, l’inauguration devrait s'achever à l’horizon 2030 avec la mise en service des tronçons Est (entre les gares Champigny Centre et Saint-Denis-Pleyel) et Ouest (entre les gares Pont de Sèvres et Saint-Denis Pleyel).
Rendez-vous sur le site de la Société du Grand Paris et le site de la Société des grands projets pour en savoir plus !
Site officiel
www.societedesgrandsprojets.fr
