Tras la prolongación de la línea E del RER hasta Nanterre-la-Folie y de la línea 14 hacia el norte y el sur hasta Orly, muchos esperan ahora la inminente apertura de las líneas 15, 16 y 17 del Grand Paris Express. Por su parte, la RATP prosigue sus obras de modernización. Ile-de-France Mobilités ha anunciado la llegada del MF19 a 8 líneas de metro. No obstante, este proyecto a largo plazo se llevará a cabo en varias etapas, por lo que se implantará progresivamente en las distintas líneas afectadas, a saber, la línea 10 (de aquí a 2025), la línea 7 bis (2026), la línea 3 bis (2027), la línea 13 (2027), la línea 12 (2028), la línea 8 (2029), la línea 3 (2031) y la línea 7 (2033).
La línea 10 del metro, que discurre entre Boulogne - Pont de Saint-Cloud y Gare d'Austerlitz, será por tanto la primera en acoger el nuevo metro MF19. En concreto, se trata de un tren modular, "símbolo de modernidad, diseñado para responder a los retos del mañana y a las necesidades de hoy ". Este tren de metro de nueva generación está diseñado para ofrecer a los pasajeros un mayor confort (climatización reversible, asientos confortables, iluminación natural, puertos USB y pantallas de información al pasajero en tiempo real, etc.) y diferentes zonas de espera (trayectos cortos y largos, espacio reservado para personas con movilidad reducida).
Los usuarios de la línea 10 se habrán dado cuenta, pero en esta línea se está trabajando desde 2022 para preparar la llegada de los MF19. " Habrá que adaptar algunas infraestructuras y equipamientos de las estaciones ", explica la RATP, que añade que "este nuevo material rodante obliga a adecuar a las nuevas normas una serie de elementos esenciales para el buen funcionamiento de los trenes, desde los sistemas de alimentación hasta los equipos de señalización ".
La Régie Autonome des Transports Parisiens (RATP) está llevando a cabo una serie de obras de acondicionamiento en la línea 10, que incluyen la sustitución de dos kilómetros de cables y 2.500 ganchos, la instalación de 52 dispositivos de asistencia al conductor, la remodelación de 610 metros de andenes para adaptarlos a las dimensiones del nuevo metro y la instalación de 288 balizas para permitir que el sistema de control integrado MF19 se localice en línea. "Estos cambios son discretos para los pasajeros, pero suponen un gran avance para el proyecto ", explica la RATP.
Un poco más de paciencia para subir al nuevo metro MF19 de la línea 10. Si todo va según lo previsto, este metro de nueva generación debería estar en servicio en la línea 10 en 2025.
Sitio web oficial
www.ratp.fr
