Grand Paris Express muudab tõepoolest paljude Pariisi piirkonna inimeste igapäevaelu, kes on juba harjunud ühistransporti kasutama. Tulevikus ei pea reisijad enam sõitma läbi Pariisi, et jõuda näiteks Arcueil-Cachanist Pont de Sèvres'ile.
Tänu tulevasele liinile 15 saavad pendeldajad neid kahte linna ühendada vaid 11 minutiga, võrreldes praeguse 48 minutiga! See on võimalus tutvuda lähemaltGrand Paris Expressi liiniga 15, millest saab Prantsusmaa pikim metrooliin. Liin 15 läbib Pariisi 75 km pikkuse ringi, läbides mitte vähem kui 45 omavalitsust, sealhulgas Saint-Denis, Aubervilliers, Bobigny, Bondy, Rosny, Val-de-Fontenay, Champigny, Noisy-le-Grand, Saint-Maur, Créteil, Villejuif, Vitry-sur-Seine, Arcueil, Cachan, Bagneux, Châtillon, Montrouge, Issy-les-Moulineaux, Sèvres, Saint-Cloud, Suresnes, Nanterre, La Défense ja Bois-Colombes.
Lõpuks läbib liin 15 Île-de-France'i piirkonna nelja departemangu - Hauts-de-Seine, Seine-Saint-Denis, Val-de-Marne ja Seine-et-Marne- rööbiti." Moodustades ringtee ümber Pariisi, parandab liin 15 juurdepääsu töökohtadele, ülikoolidele ning Pariisi piirkonna suurtele spordi- ja kultuuripaikadele, nagu Stade de France Saint-Denis's, kaasaegse kunsti muuseum MAC/VAL Vitry-sur-Seine'is ja Seine Musicale Boulogne-Billancourt'is," märgib Société des grands projets, lisades, et liin 15 ühendab ka mitmeid suuri äriparke La Défense'is, Saint-Denis Pleyelis ja Val-de-Fontenay's, olles samas lähedal sellistele tervishoiu- ja haridusasutustele nagu Institut Gustave Roussy Villejuifis, Avicenne'i haigla Bobigny's ja Condorcet'i ülikooli linnak Aubervilliers's.
Teine suur eelis on see, et peaaegu 95% liini 15 jaamadest on ühendatud olemasoleva transpordivõrguga, st Transilien, RER, metroo, trammi ja bussidega.
Tulevane liin 15 teenindab 36 jaama, mis jagunevad kolmele lõigule: ida, lääne ja lõuna. Kõige enam oodatud on Noisy - Champs jaam. See on üks Grand Paris Expressi ühendatud jaamadest, mille perroonid asuvad 13,5 kuni 21 meetri sügavusel maa all, et ühendada uue metroo kaks liini, liinid 15 ja 16.
Teine jaam, mis tõenäoliselt on linna kõneainet pakkuv? Le Vert de Maisons. 35 meetri sügavusel maa all asuvate platvormidega ja üheteistkümne tasandiga, millest üheksa on maa-alused, saab see olema üks Grand Paris Expressi kõige sügavamaid jaamu. Kuid tulevase võrgustiku kõige sügavam jaam ja isegi kõige sügavam jaam Prantsusmaal on kahtlemata Saint-Maur - Créteil jaam. Tulevane Saint-Maur - Créteil jaam , mille perroonid on 52 meetri sügavusel (võrreldes teiste Grand Paris Expressi jaamade keskmise sügavusega 29 meetrit), jaguneb üheksale maa-alusele tasandile. Liini 15 lõunaosa perroonidele pääsemiseks tuleb kasutajatel kasutada"monumentaalset" treppi või ühte 11 olemasolevast liftist.
Teine näide on Mairie jaam Vitry-sur-Seine'is, mida kohalik omavalitsus kirjeldab kui "koobasjaama " !
Kuidas on tööde ajakava jaselle tulevase 15. liini avamine? Kuna liinil 15 on palju kilomeetreid rööpaid, võetakse see kasutusele järk-järgult, alates 2025. aasta lõpust, kui avatakse lõunapoolne lõik Pont de Sèvres'i ja Noisy-Champs'i jaamade vahel. Seejärel peaks avamine lõppema 2030. aastaks, mil avatakse idaosa (Champigny Centre'i ja Saint-Denis-Pleyeli jaamade vahel) ja lääneosa (Pont de Sèvres'i ja Saint-Denis-Pleyeli jaamade vahel).
Külastage Société du Grand Paris'i ja Société des grands projets veebilehte, et rohkem teada saada!
Ametlik sait
www.societedesgrandsprojets.fr
