Tulevane Saint-Denis-Pleyeli raudteejaam ei ole veel avatud, kuid kolmapäeval, 15. mail 2024 oli ajakirjanike hulk kohal, et külastada üle 6 aasta tagasi alustatud ja nüüdseks peaaegu lõpetatud ehitust. Isegi Jaapani ajakirjanikud sõitsid selleks puhuks kohale. Väärib märkimist, et Saint-Denis-Pleyeli jaam, mis on liin 14 järgmine uus põhjapoolne lõppjaam, jääb umbes 10-15 minuti jalutuskäigu kaugusele Stade de France'ist, mis on Pariisi 2024. aasta olümpiamängude peamine toimumiskoht. Prantsusmaa suurimale staadionile pääseb seejärel hõlpsasti ligi tänu 16. mail avatud Franchissement Urbain Pleyeli rajamisele. Seda 700 meetri pikkust jalakäijate silda on kirjeldatud kui"Pariisi 2024. aasta olümpia- ja paraolümpiamängude olulist ühendust".
Liini 14 pikendamine põhja ja lõuna suunas, mille käigus avatakse 8 uut jaama, sealhulgas Saint-Denis-Pleyel, on kavas käivitada 2024. aasta juuni lõpus, vahetult enne Pariisi olümpia- ja paraolümpiamänge. Selle tulevase jaama ametlik avamiskuupäev sõltub ohutuskomisjonist, mis külastab seda 22. mail.
Vahepeal teostatakse Saint-Denis-Pleyeli jaamas viimaseid viimistlustöid, samuti koristustöid ja suitsu väljatõmbeprotsioone. Kuivajooks algas 13. mail ja jätkub kuni laienduse ametliku kasutuselevõtmiseni.
Vahepeal kutsuti meid üles laskuma 28 meetri sügavusele, et avastada seda uut jaama, mida reklaamitakse kui tõelist "ühendussõlme" Île-de-France'i piirkonna ühistranspordi jaoks. Kuigi liin 14 hakkab seal alates juuni lõpust sõitma, peatuvad selles jaamas ka teised Grand Paris Expressi liinid, sealhulgas tulevased liinid 15, 16 ja 17. Saint-Denis-Pleyeli jaama ehitusplatsi koordineerimise eest vastutava projektijuhi Mathieu Mallet' sõnul loodetakse, et kui kõik liinid hakkavad tööle, kasutab jaama iga päev umbes 250 000 reisijat. Pärast avamist ja Pariisi 2024. aasta olümpiamängude ajal on oodata umbes 40 000 reisijat päevas, mis teeb 2500 reisijat tunnis.
Enne maa alla minekut avastame Saint-Denis-Pleyeli jaama väliskülje, kuhu on kavandatud 5000 m² kultuuriruume. Me söandasime ka veidi kaugemale maa alla, et avastada kuulus Franchissement Urbain Pleyel, mida tuleb kasutada, et jõuda lähedalasuvasse RER D jaama või Stade de France'i.
Seejärel suundume madalaimale tasandile -4, kus dokid asuvad 28 meetri sügavusel. Siin avastame Sergio Sancheze loodud illustratsioonid. Hispaania kunstniku 45 meetri pikkused joonistused meenutavad hip-hop-kultuuri, graffiti ja olümpiamängude mõju piirkonnale. Samuti on liinil 14 platvormidele paigaldatud sildid ja pingid, mis on valmis tervitama tulevasi reisijaid.
Tõuseme järk-järgult tagasi üles, et jõuda aatriumisse, mis on uskumatu ruum, kus saame tõesti hinnata selle jaama tohutut suurust ja ehitustööliste tehtud tööd. Mõnede arvudega võib öelda, et tööde kõrghetkel töötas sellel hiiglaslikul objektil iga päev 500 töömeest, praegu on neid umbes 200. Projekti titaanlikust mahust annab tunnistust see, et kaevati välja peaaegu 500 000 m3 mulda - 100 olümpiamõõtmelise ujumisbasseini maht!
Muljetavaldav on ka eskalaatorite (56) ja liftide (17) arv. Tegelikult nimetatakse Saint-Denis-Pleyeli jaama "Põhja-Pariisi Châtelet' ks". Saint-Denis-Pleyel on Grand Paris Expressi kõige laiem jaam, kuid seal on siiski vähem eskalaate kui Châtelet-les-Halles'is, kus neid on umbes viiskümmend 700 000 inimesele päevas.
KaSaint-Denis-Pleyel ei ole kõige sügavam jaam (seda tiitlit kannab tulevane Saint-Maur - Créteil jaam, mille perroonid on 52 m sügavusel), kuid sellel on palju pakkuda: 100% ligipääsetav jaam, 35 meetri kõrgune hoone 5 maapealse ja 4 maa-aluse tasandiga, 20 000m² reisijatepinda, 1000m² kauplusi ja avalikke ruume, 14 000m² tehnilisi ruume ja 5000m² kultuuriruume, samuti 3750m² klaasitud fassaadi...
Ja siis on muidugi veel Jaapani Kengo Kuma muljetavaldav arhitektuur. Arhitektuur, mis on kavandatud kui "valguses ujuv origami ", on muljetavaldav, eelkõige tänu 4000 meetri pikkustele naturaalsest tammepuust trapetsikujulistele liistudele välisfassaadil ja uskumatule kesksele katuseaknale, mis ulatub kogu hoone kõrgusele.
Pange tähele, et Prune Nourry poolt selle Saint-Denis-Pleyeli jaama jaoks loodud kunstiteos avalikustatakse alles palju hiljem. Aastaks 2026 saavad reisijad imetleda 108 Veenust, millest igaüks on 1,70 meetri kõrgune. Need on inspireeritud paleoliitikumi aegsetest naissoost kujutistest ja need riputatakse jaama aatriumisse.
Hetkel on ainult 14. liini rööbasteed valmis tulevasi reisijaid vastu võtma. Alates 2024. aasta juuni lõpust saab Saint-Denis-Pleyeli jaamast Orly lennujaama jõuda vaid 40 minutiga, võrreldes praeguse ligi pooleteise tunniga. Hiljem ristuvad seal veel 3 Grand Paris Expressi liini. Täpsemalt hakkavad liinid 16 ja 17 läbima seda jaama alates 2026. aastast, samal ajal kui liinil 15 sõitvad rongid peaksid jõudma Saint-Denis-Pleyeli jaama 2031. aastaks.
Seega sõidab Pariisi kuulus täisautomaatne liin 14 esimesena Saint-Denis-Pleyeli jaama. Pikenduse avamine on kavandatud 2024. aasta juuni lõpuks, mil avatakse 7 uut jaama. Villejuif - Gustave Roussy jaam, mis ühendub liiniga 15, avatakse alles 2024. aasta lõpus. Seetõttu läbib liin 14 mitu kuud seda jaama, kuid ei peatu seal.
Ametlik sait
www.grandparisexpress.fr
