Arts et Métiers -asemaa pidetään yhtenä Pariisin metron kauneimmista asemista , ja sen läpi kulkee päivittäin tuhansia matkustajia. Et ehkä ole huomannut sitä, mutta oletko koskaan miettinyt, miksi se näyttää siltä, miltä se näyttää? Joka tapauksessa, kun kulket aseman läpi linjalla 11, sen poikkeuksellinen muotoilu yllättää. Miksi tämä asema näyttää sukellusveneeltä? Mikä on tarina tämän radikaalin muodonmuutoksen takana?
Ennen vuotta 1994 Arts et Métiers näytti samanlaiselta kuin monet muutkin Pariisin asemat tyypillisine valkoisine laatoituksineen. Kaikki muuttui saman vuoden lokakuussa, kun se kunnostettiin juhlistamaan suurta tapahtumaa: Conservatoire national des Arts et Métiersin 200-vuotisjuhlaa. Radikaalin muutoksen tarkoituksena ei ollut ainoastaan juhlavuoden viettäminen, vaan myös ainutlaatuisen kokemuksen tarjoaminen matkustajille. Conservatoire national des Arts et Métiers suunniteltiin alun perin kouluttamaan teknikoita ja insinöörejä demonstroimalla tieteellisiä ja teknisiä esineitä. Nykyään siellä sijaitsee Musée des Arts et Métiers, joka käsittelee merkittäviä teknisiä ja teknologisia innovaatioita.
Taiteen ja metron välinen suhde ei ole uusi. Se alkoi Hector Guimardista, arkkitehdistä, jonka Compagnie du Chemin de Fer Métropolitain (CMP), RATP:n edeltäjä, tilasi vuonna 1900 suunnittelemaan 167 rakennelmaa, muun muassa Pariisin metron sisäänkäyntien kuuluisat jugendtyylisiä symboleita edustavat korokkeet. Tämä aloite oli rohkeuden ja nykyaikaisuuden osoitus, joka oli verrattavissa nykypäivän maineikkaan arkkitehdin palkkaamiseen. Vaikka sodanjälkeinen kausi näkyi tämän taiteellisen fuusion hiipumisena, 1970-luvulla se elpyi kulttuuri- ja taideasemien perustamisen myötä. Esimerkiksi Louvre-Rivolin asemalla esiteltiin museon veistosten valoksia vuodelta 1968, kun taas Arts et Métiers -asemalla oli inspiraationa Jules Vernen Nautilus. Tämä taiteen ja julkisen liikenteen välinen synergia ei ole vain Pariisissa: Wienissä, Napolissa ja Tukholmassa on toteutettu vastaavia hankkeita, joissa taidetta on integroitu pysyvästi metroon, mikä on osoitus julkisen liikenteen taiteellisten tilausten maailmanlaajuisesta perinteestä.
Musée des Arts et Métiersin ja RATP: n kumppanuus synnytti tämän rohkean hankkeen. Asema on muutettu tilaksi, joka tuo mieleen Jules Vernen kuuluisan Nautilus-sukellusveneen maailman, joka on nykyään teknisen kehityksen symboli. Belgialainen sarjakuvapiirtäjä ja lavastaja François Schuiten oli yhdessä ranskalaisen käsikirjoittajan Benoît Peetersin kanssa hankkeen luova aivot. Belgialaisen sarjakuvan suuri nimi François Schuiten on yksi Les Cités Obscures-sarjan kirjoittajista, joka tutkii mielikuvituskaupunkeja, joiden arkkitehtuuri on huimaa ja retrofuturistista. Hänen Arts et Métiers -teoksensa on jatkoa tälle estetiikalle, jossa metrosta tulee portti rinnakkaiseen maailmaan.
He saivat inspiraationsa Jules Vernen fantastisista tarinoista, kuten"Kaksikymmentätuhatta merivuotta meren alla" ja"Salaperäinen saari". Asema on nyt päällystetty niitatuilla kuparilevyillä, jotka luovat kiehtovan retro-futuristisen tunnelman. Mainosten puuttuminen ja pikkutarkat yksityiskohdat, kuten holviin integroidut hammasrattaat ja mekanismit, vahvistavat tätä ainutlaatuista tunnelmaa.
Sisällä on messinkisiä luukkuja, joiden läpi voit ihailla historiallisia keksintöjä esittäviä malleja, jotka ovat kunnianosoitus konservatoriolle. Nämä pienoiskoossa olevat näyttelyesineet tarjoavat kiehtovan käsityksen museon juhlistamista tieteellisistä ja teknisistä saavutuksista.
Aseman nimet on koristeltu kullalla, samoin kuin kuparin kiinnityspultit ja "tunnelin" luukkujen ääriviivat. Yläpuolella kattoa koristavat mahtavat hammaspyörät, ja klassiset istuimet on tehty puusta.
François Schuiten on lainannut ainutlaatuista lahjakkuuttaan myös muihin projekteihin, kuten Porte de Halin asemalle Brysselissä ja Jules Vernen taloon Amiensissa. Hänen intohimonsa arkkitehtuuria, historiaa ja tieteiskirjallisuutta kohtaan näkyy jokaisessa hänen teoksessaan.
Useiden muiden Pariisin metroasemien tavoin Arts et Métiers suljettiin miehityksen aikana vuosina 1939-1944. Huhujen mukaan vastarintaliike olisi kuitenkin käyttänyt asemaa huomaamattomasti viestien ja varusteiden kuljettamiseen. Se sijaitsi lähellä Conservatoire des Arts et Métiers-yliopistoa, jossa asui tiedemiehiä ja insinöörejä, ja tietyt akateemiseen ja teolliseen maailmaan yhteydessä olevat vastarintaliikkeen jäsenet käyttivät sitä tapaamispaikkana.
Nykyään linjojen 3 ja 11 välinen yhteys on merkitty pitkällä käytävällä ja useilla portailla. Mutta 1960-luvulla asennettiin liukuportaat helpottamaan kulkua kahden tason välillä. Aseman kapeuden vuoksi sitä pidettiin liian hankalana ja tehottomana, ja se purettiin 1980-luvulla, jolloin tilalle tulivat nykyiset portaat. Unohdettu yksityiskohta, joka todistaa metron monista muutoksista ajan myötä.
Arts et Métiers -metroasema paljastaa Pariisin liikenteen ainutlaatuiset kasvot. Se on epätavallinen matka historiaan, luovuuteen ja ihmisen kekseliäisyyteen. Asema, jossa menneisyys kohtaa tulevaisuuden, jossa taide kohtaa päivittäisen junan. Historian ystäville, scifi-faneille ja niille, jotka pitävät epätavallisesta, Arts et Métiers -asema tarjoaa matkan toiseen maailmaan, 20 000 peninkulman syvyyteen aivan Pariisin sydämessä.
Viitteet :
Paikka
Arts et Métiers -asema
51 Rue de Turbigo
75003 Paris 3