Pariisin ympärille rakennettavan metron ensimmäiseksi osuudeksi ilmoitettu eteläinen linja 15 saa ihmiset todennäköisesti hyvin tyytyväisiksi, kun se vihitään käyttöön noin 18 kuukauden kuluttua. Tulevan automaattimetrolinjan eteläinen osuus on 37 kilometriä pitkä ja kulkee 22 kunnan läpi. Se tuo Île-de-Francen alueelle merkittävän muutoksen ja helpottaa alueen julkisen liikenteen käyttäjien matkantekoa. Mutta siinä ei ole vielä kaikki. Uuden linjan 15 pitäisi myös keventää eräiden tällä hetkellä vaikeuksissa olevien linjojen, kuten RER B:n, kuormitusta. Île-de-Francen alueen presidentti Valérie Pécresse korosti tätä 3. huhtikuuta lehdistön läsnä ollessa järjestetyssä symbolisessa tilaisuudessa, jossa linjan 15 eteläisen osan kiskot hitsattiin Hauts-de-Seinessä.
Tämän "metroexpressiksi " suunnitellun Grand Paris Expressin (GPE) tulevan linjan ansiosta RER B:n matkustajamäärän odotetaan vähenevän "10-20 prosenttia ", sanoi Valérie Pécresse, joka huomautti myös, että käyttäjät voivat matkustaa lähiöstä toiseen. Ja "tämä on vasta alkua ", lisäsi Île-de-Francen alueen puheenjohtaja. Pian Île-de-Francen alueella otetaan käyttöön kolme muuta uutta automaattilinjaa: linjat 16, 17 ja 18.
Mutta palataanpa takaisin riville 15. Eteläisen osuuden pitäisi yhdistää Sèvres ja Noisy-Champ vain 37 minuutissa vuoden 2025 loppuun mennessä, ja läntisen ja itäisen osuuden pitäisi aloittaa liikennöinti vuonna 2031. Yhteensä tämä tuleva linja 15 muodostaa 75 kilometrin pituisen kehätien Pariisin ympärille!
Ennen tätä viimeistä vaihetta lehdistö kutsuttiin osallistumaan linjan 15 eteläosan kiskojen viimeiseen hitsaukseen Clamartin asemalla. Tämä oli symbolinen ele, johon Valérie Pécresse osallistui. Kyseessä on myös monimutkainen ja erittäin tekninen toimenpide, joka vaatii Compagnonsin asiantuntemusta.
Maa- ja vesirakennustyöt on nyt saatu päätökseen, kun 4 100 hitsausta on tehty ja 4 200 tonnia kiskoja on asennettu. Työtä on kuitenkin vielä jäljellä ennen radan eteläisen osuuden avaamista, joka on tarkoitus toteuttaa vuoden 2025 lopussa. Huhtikuun 3. päivään mennessä Clamartin asemalle oli valmistunut vain 10 prosenttia varusteista ja laitteista. Seuraava tärkeä vaihe? Junien automaattinen liikennöinti, jonka on ilmoitettu tapahtuvan kesäkuussa, ja tietysti jatkuva varustelu, johon kuuluu lämmitys- ja ilmanvaihtolaitteiden asentaminen, kaapeleiden ja putkistojen asentaminen, hissien ja liukuportaiden asentaminen ja lopullisten lattiapäällysteiden asentaminen. Muutama luku: tällä eteläisellä linjalla 15 on asennettu 121 liukuporrasta 299:stä ja 28 hissiä 157:stä!
Issy-les-Moulineaux'n, Vanves'n ja Malakoffin kaupunkien risteyksessä sijaitsevalle Clamartin asemalle mahtuu lopulta jopa 50 000 matkustajaa päivässä.
Lähdemme Hauts-de-Seinen departementissa sijaitsevalta Clamartin asemalta tulevalle Arcueil-Cachanin asemalle, joka sijaitsee Val-de-Marnen departementissa, vain reilun 5 kilometrin päässä. Asema rakennetaan nykyisen RER B -radan raiteiden alle.
Tällä tulevalla GPE-asemalla asemapiirustuksen ja laitteiden rakentaminen on edennyt paljon pidemmälle, 55 prosenttiin. Juuri tähän saimme tutustua keskiviikkoaamuna tekemällämme vierailulla. Julkisivu on selvästi näkyvissä, samoin kuin seinäverhous ja useissa paikoissa katossa oleva puu, ja puolet portaista on asennettu. "Tämä on tärkeä askel ", sanoo Maryse Rozier-Chabert, linjan 15 eteläisen osuuden projektipäällikön sijainen(Société des grands projets). Asiantuntijan mukaan työtä on kuitenkin "vielä vuosi jäljellä".
Seuraavaksi siirrymme Arcueil-Cachanin aseman tasolle -3, josta pääsemme kuuluisille laitureille, jotka sijaitsevat 25 metriä maan alla. Myös täällä työt ovat edenneet hyvin, ja ovet ovat nyt paikoillaan. Näemme myös kuuluisien valaistujen näyttöjen asennukset. Näytöt antavat matkustajille kaikki tarvittavat käytännön tiedot odotusajoista ja siitä, missä laiturilla on hyvä olla, jotta he pääsevät vähiten ruuhkaiseen junaan. Myös linjan 15 opasteet, jotka osoittavat suunnan Pont de Sèvresiin, ovat paikoillaan.
Lähitulevaisuudessa taiteilija Vincent Mauger ja arkkitehti Jean-Pierre Vaysse ottavat aseman haltuunsa luodakseen aseman sisä- ja ulkoseiniin muotoilun, jossa on ainutlaatuinen reliefiefekti.
Vuoden 2025 loppuun mennessä Grand Paris Expressin tulevan Arcueil-Cachan-aseman, joka sijaitsee Carnot- ja Léon Eyrolles -katujen kulmassa Cachanissa, odotetaan palvelevan jopa 95 000 matkustajaa päivässä.
Tarvitset siis vielä hieman kärsivällisyyttä, ennen kuin voit nauttia tästä Grand Paris Expressin uudesta linjasta 15. Jos kaikki menee suunnitelmien mukaan, eteläisen linjan 15 pitäisi olla käytössä vuoden 2025 loppuun mennessä. Tällä osuudella kaikki asemat avataan, lukuun ottamatta Saint-Maur-Créteilin asemaa, joka on tarkoitus avata vuonna 2026. Itäinen ja läntinen osuus on tarkoitus avata vuonna 2031.
Sillä välin Pariisin alueen julkisen liikenteen käyttäjät voivat pian tutustua linjan 14 jatkamiseen.
Grand Paris Express: vierailimme Aéroport d'Orlyn aseman alueella.
Linjan 14 jatke, jota monet pariisilaiset ja julkisen liikenteen käyttäjät odottavat innokkaasti, on tarkoitus ottaa käyttöön kesäkuussa 2024. Linjalle tulee 8 uutta asemaa, mukaan lukien Aéroport d'Orlyn asema, joka on uusi pääteasema linjan eteläpuolella. Saimme tiistaina 5. maaliskuuta järjestetyllä työmaavierailulla tietoa töiden edistymisestä ja tulevasta matkustajareitistä tällä asemalla. Kerromme teille kaiken siitä. [Lue lisää]
Grand Paris Expressin "selkärankana" pidettyä linjaa 14 on nyt jatkettu pohjoiseen ja etelään. Maanantaista 24. kesäkuuta 2024 lähtien linja 14 on yhdistänyt Orlyn lentokentän Saint-Denis Pleyeliin 40 minuutissa. Palvelevat kunnat, uudet asemat, yhteydet... tässä on kaikki, mitä sinun tarvitsee tietää kuuluisan linjan 14 jatkamisesta Pariisissa ja Île-de-Francen alueella. [Lue lisää]
Virallinen sivusto
www.societedesgrandsprojets.fr
Grand Paris Express: vierailimme Aéroport d'Orlyn aseman alueella.
Linja 14: laajennus on nyt vihitty käyttöön, mitä uusista asemista on tiedettävä
