Przyszła stacja Saint-Denis-Pleyel nie została jeszcze zainaugurowana, ale w środę 15 maja 2024 r. prasa była obecna na placu budowy, który rozpoczął się ponad 6 lat temu i jest już prawie ukończony. Nawet japońscy dziennikarze wybrali się na tę okazję. Warto zauważyć, że stacja Saint-Denis-Pleyel, kolejna nowa północna stacja końcowa linii 14, będzie oddalona o około 10-15 minut spacerem od Stade de France, kluczowego obiektu Igrzysk Olimpijskich w Paryżu w 2024 roku. Największy stadion we Francji będzie łatwo dostępny dzięki budowie Franchissement Urbain Pleyel, zainaugurowanej 16 maja. Ta 700-metrowa kładka dla pieszych została opisana jako"niezbędne połączenie dla Igrzysk Olimpijskich i Paraolimpijskich Paryż 2024".
Przedłużenie linii 14 w kierunku północnym i południowym, które obejmie otwarcie 8 nowych stacji, w tym Saint-Denis-Pleyel, ma wejść do użytku pod koniec czerwca 2024 r., tuż przed Igrzyskami Olimpijskimi i Paraolimpijskimi w Paryżu. Oficjalna data inauguracji tej przyszłej stacji będzie zależeć od komisji bezpieczeństwa, która ma odwiedzić ją 22 maja.
W międzyczasie na stacji Saint-Denis-Pleyel trwają ostatnie prace wykończeniowe, a także operacje czyszczenia i ćwiczenia oddymiania. Suchy rozruch rozpoczął się 13 maja i potrwa do momentu oficjalnego oddania rozbudowy do użytku.
W międzyczasie zostaliśmy zaproszeni do zejścia na głębokość 28 metrów, aby odkryć tę nową stację, zapowiadaną jako prawdziwy "węzeł komunikacyjny" dla transportu publicznego w regionie Île-de-France. Podczas gdy linia 14 będzie tam kursować od końca czerwca, inne linie Grand Paris Express również zatrzymają się na tej stacji, w tym przyszłe linie 15, 16 i 17. Według Mathieu Malleta, dyrektora projektu odpowiedzialnego za koordynację prac na stacji Saint-Denis-Pleyel, oczekuje się, że po uruchomieniu wszystkich linii każdego dnia ze stacji będzie korzystać około 250 000 pasażerów. Po otwarciu i podczas Igrzysk Olimpijskich w Paryżu w 2024 r. spodziewanych jest około 40 000 pasażerów dziennie, w tempie 2500 na godzinę.
Przed zejściem pod ziemię odkryliśmy zewnętrzną część stacji Saint-Denis-Pleyel, gdzie zaplanowano 5 000 m² przestrzeni kulturalnych. Zapuściliśmy się również nieco dalej pod ziemię, aby odkryć słynny Franchissement Urbain Pleyel, z którego trzeba będzie skorzystać, aby dostać się do pobliskiej stacji RER D lub Stade de France.
Następnie udajemy się na najniższy poziom, -4, gdzie doki znajdują się na głębokości 28 metrów. Tutaj odkrywamy ilustracje stworzone przez Sergio Sancheza. 45-metrowe rysunki hiszpańskiego artysty nawiązują do kultury hip-hopowej, graffiti i wpływu Igrzysk Olimpijskich na okolicę. Oznakowanie i ławki zostały również zainstalowane na peronach linii 14, gotowe na powitanie przyszłych pasażerów.
Stopniowo wspinamy się z powrotem, aby dotrzeć do atrium, niesamowitej przestrzeni, w której naprawdę możemy docenić ogrom tej stacji i pracę wykonaną przez pracowników budowy. Dla porównania, w szczytowym okresie prac na tym gigantycznym placu budowy pracowało 500 czeladników dziennie, podczas gdy obecnie jest ich około 200. Jako dowód tytanicznej skali projektu, wykopano prawie 500 000 m3 ziemi - objętość 100 basenów olimpijskich!
Imponująca jest również liczba schodów ruchomych (56) i wind (17). W rzeczywistości stacja Saint -Denis-Pleyel jest reklamowana jako "Châtelet północnego Paryża ". Najszersza stacja Grand Paris Express, Saint-Denis-Pleyel, ma jednak mniej schodów ruchomych niż Châtelet-les-Halles, gdzie jest ich około pięćdziesięciu dla przepływu 700 000 osób dziennie.
Saint-Denis-Pleyel nie jest również najgłębszą stacją (tytuł ten należy do przyszłej stacji Saint-Maur - Créteil, z peronami na głębokości 52 m), ale ma wiele do zaoferowania: w 100% dostępną stację, 35-metrowy budynek z 5 poziomami naziemnymi i 4 podziemnymi, 20 000 m² powierzchni dla pasażerów, 1 000 m² sklepów i obiektów użyteczności publicznej, 14 000 m² pomieszczeń technicznych i 5 000 m² przestrzeni kulturalnej, a także 3 750 m² przeszklonej fasady...
Do tego dochodzi oczywiście imponująca architektura autorstwa Japończyka Kengo Kumy. Zaprojektowana jako "origami skąpane w świetle ", architektura jest imponująca, w szczególności dzięki 4000 metrów trapezoidalnych listew z naturalnego drewna dębowego na zewnętrznej fasadzie i niesamowitemu centralnemu świetlikowi, który rozciąga się na całą wysokość budynku.
Należy pamiętać, że dzieło sztuki stworzone przez Prune Nourry dla tej stacji Saint-Denis-Pleyel zostanie odsłonięte dopiero znacznie później. Do 2026 roku pasażerowie będą mogli podziwiać 108 Wenus, każda o wysokości 1,70 metra. Zainspirowane kobiecymi przedstawieniami z okresu paleolitu, zostaną zawieszone w atrium stacji.
Na razie tylko tory na linii 14 są gotowe na przyjęcie przyszłych pasażerów. Od końca czerwca 2024 r. ze stacji Saint-Denis-Pleyel będzie można dojechać na lotnisko Orly w zaledwie 40 minut, w porównaniu z prawie półtorej godziny obecnie. Później będą się tam przecinać 3 inne linie Grand Paris Express. Szczegółowo, linie 16 i 17 będą przejeżdżać przez stację od 2026 roku, podczas gdy pociągi linii 15 mają przyjeżdżać na stację Saint-Denis-Pleyel do 2031 roku.
Linia 14, słynna paryska linia w pełni automatyczna, będzie zatem pierwszą, która będzie kursować do stacji Saint-Denis-Pleyel. Inauguracja przedłużenia zaplanowana jest na koniec czerwca 2024 r., wraz z otwarciem 7 nowych stacji. Stacja Villejuif - Gustave Roussy, która łączy się z linią 15, zostanie otwarta dopiero pod koniec 2024 roku. W związku z tym przez kilka miesięcy linia 14 będzie przejeżdżać przez tę stację, ale nie będzie się na niej zatrzymywać.
Oficjalna strona
www.grandparisexpress.fr
