Na segunda-feira, 4 de novembro, Paris inaugurou a sua Zona de Tráfego Limitado (ZTL ) nos 1º, 2º, 3º e 4º arrondissements para reduzir o tráfego de passagem. Esta iniciativa exclui os veículos a motor que não tenham uma razão legítima para parar na zona. Delimitada por locais emblemáticos, esta ZTL deverá trazer mudanças duradouras aos padrões de tráfego no centro da cidade, ao mesmo tempo que tem como objetivo reduzir a poluição sonora e a poluição atmosférica. Analisamos todas as questões que lhe possam surgir.
A Zona de Tráfego Limitado (ZTL) entrou em vigor na segunda-feira, 4 de novembro de 2024, no hipercentro de Paris. O objetivo deste projeto é restringir o tráfego de veículos motorizados nos quatro primeiros arrondissements, exceto para aqueles que têm uma razão específica para estar lá. Os veículos simplesmente em trânsito são, por conseguinte, convidados a contornar este perímetro.
A ZTL inclui os 1º, 2º, 3º e 4º arrondissements da capital. A zona é delimitada por artérias bem conhecidas: a oeste, a Place de la Concorde e a Rue Royale; a norte, o Boulevard de la Madeleine, o Boulevard Capucines, o Boulevard Montmartre e o Boulevard Bonne Nouvelle; a leste, a Place de la République e a Place de la Bastille; a sul, os cais entre o Quai Henri IV e o Quai des Tuileries. No entanto, certos sectores, como os cais superiores da margem direita e as ilhas de La Cité e Saint-Louis, continuam excluídos desta restrição.
Esta zona de tráfego limitado (ZTL ) proíbe agora os veículos motorizados de atravessar o centro de Paris em trânsito, exceto por derrogação especial, 24 horas por dia, 7 dias por semana. Atravessar a zona sem parar já não é permitido: é necessário contorná-la. Os ciclistas, as trotinetas e os outros modos de transporte activos não são afectados por esta medida, em conformidade com a vontade de encorajar modos de transporte mais suaves na cidade.
A ZTL destina-se a permitir o acesso apenas aos serviços locais e às deslocações cujo destino se situa dentro do perímetro. Eis alguns exemplos de situações em que os automóveis podem entrar e estacionar nesta zona:
Para além dos veículos acima referidos, certos trabalhadores com autorização especial e veículos de entrega poderão igualmente aceder à ZTL mediante uma autorização temporária ou permanente. Este sistema permitirá controlar a legitimidade das deslocações sem perturbar os serviços essenciais. Foi anunciada uma fase de adaptação de três meses para sensibilizar os automobilistas.
Cada acesso a uma ZTL é assinalado por um sinal que indica explicitamente a entrada numa zona de tráfego restrito. Este sinal apresenta um círculo branco com uma moldura vermelha sobre um fundo branco, indicando a restrição de tráfego.
O município está a introduzir uma fase de controlo que começará com um período educativo de três meses. Durante este período, os automobilistas serão informados das novas regras, mas não serão aplicadas multas. Após este período, será ativado um sistema de controlo automatizado baseado em câmaras e pontos de passagem definidos. Os automobilistas terão também de se registar em linha e obter um certificado de circulação se a sua viagem for autorizada. Os automobilistas terão então de justificar a sua presença na zona, apresentando provas como recibos de compras, recibos de restaurantes ou recibos de teatros.
Para contornar a zona de tráfego limitado (ZTL ) em Paris, está a ser preparado um sistema de documentos comprovativos para provar que se tem uma razão legítima para lá estar. Durante os meses "educativos", os automobilistas poderão utilizar um simples bilhete de estacionamento como prova temporária da sua presença na zona, ou como prova de reserva. A Câmara Municipal de Paris e a Préfecture de Police estão a trabalhar num sistema de verificação mais permanente, que poderá incluir uma aplicação móvel ou um código QR. Este tipo de controlo seria apoiado por câmaras de velocidade que lêem as matrículas para controlar a entrada na ZTL, uma medida já adoptada em Itália em cidades como Milão e Turim, onde os infractores são multados em 100 euros.
As aplicações GPS estão a ter em conta a nova regulamentação da ZTL em Paris, mas não da mesma forma. O Google Maps indica agora a zona com uma moldura azul e um aviso para as deslocações afectadas. O Waze vai mais longe, permitindo que os utilizadores adaptem a aplicação ao seu perfil, facilitando a navegação na ZTL. No entanto, o Apple Maps não oferece atualmente qualquer aviso ou informação específica sobre esta zona e, por enquanto, não foi anunciada qualquer atualização.
Os infractores estão sujeitos a uma coima de 135 euros por condução injustificada na ZTL. Quando o sistema de controlo estiver ativo, as infracções serão detectadas pelas câmaras e sistematicamente penalizadas para desencorajar o comportamento não conforme.
Em suma, a ZTL de Paris marca uma mudança importante nas políticas de mobilidade da capital, com o objetivo de reduzir o tráfego automóvel, a poluição sonora e a poluição atmosférica, limitando o acesso a veículos desnecessários no coração de Paris. Esta medida não passou despercebida aos comerciantes e às zonas circundantes, que receiam que o tráfego seja empurrado para as suas ruas.
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