Обявена като първата отсечка от метрото, която ще бъде построена в Париж, южната линия 15 вероятно ще зарадва хората, когато бъде открита след около 18 месеца. Южната отсечка на тази бъдеща автоматична линия на метрото, дълга 37 км и пресичаща 22 общини, ще доведе до голяма промяна в региона Île-de-France и ще улесни пътуването на ползвателите на обществения транспорт в региона. Но това не е всичко. Тази нова линия 15 трябва да облекчи и напрежението в някои линии, които в момента изпитват затруднения, като например RER B. Това беше подчертано от Валери Пекрес, председател на регион Île-de-France, на 3 април по време на символично събитие, организирано в присъствието на пресата: окончателното заваряване на релсите на линия 15 на юг в Hauts-de-Seine.
Благодарение на тази бъдеща линия на Grand Paris Express (GPE), замислена като "метро-експрес ", пътниците в RER B ще намалеят с "10 до 20 % ", твърди Валери Пекрес, която изтъква също, че потребителите ще могат да пътуват от предградие до предградие. И "това е само началото ", допълни председателят на регион Île-de-France. Три други нови автоматични линии скоро ще видят бял свят в региона Île-de-France: линии 16, 17 и 18.
Но нека се върнем на ред 15. Докато южната отсечка трябва да свързва Севър с Нойзи-Шамп само за 37 минути до края на 2025 г., западната и източната отсечка трябва да влязат в експлоатация през 2031 г. Като цяло тази бъдеща линия 15 ще образува 75-километров околовръстен път около Париж!
Преди да се стигне до този финален етап, пресата беше поканена да присъства на последното заваряване на релсите на линия 15 на юг на гара Кламарт. Символичен жест, за който допринесе Валери Пекрес. Това е също така сложна и високотехнологична операция, която изисква опита на Compagnons.
С 4100 заварки и 4200 тона положени релси строително-монтажните работи вече са завършени. Но все още има много работа преди откриването на южния участък от линията, което е планирано за края на 2025 г. Към 3 април на гара Кламарт са завършени само 10 % от арматурата и оборудването. Следващата важна стъпка? Автоматичното пускане на влаковете, обявено за юни, и, разбира се, продължаването на оборудването с инсталиране на отоплителни и вентилационни съоръжения, полагане на кабели и тръбопроводи, инсталиране на асансьори и ескалатори и поставяне на последните подови настилки. С няколко цифри, по тази линия 15 Юг са монтирани 121 ескалатора от общо 299 и 28 асансьора от общо 157!
В крайна сметка гара Clamart, разположена на кръстопътя между градовете Issy-les-Moulineaux, Vanves и Malakoff, ще може да приема до 50 000 пътници дневно.
Тръгваме от гара Clamart в департамента О дьо Сена към бъдещата гара Arcueil-Cachan в департамента Вал дьо Марн, която се намира на малко повече от 5 км. Тази станция ще бъде построена под релсите на съществуващата RER B.
В тази бъдеща станция GPE работата по оформлението и оборудването е много по-напреднала - 55%. Точно това успяхме да открием при посещението си в сряда сутринта. Фасадата е ясно видима, както и облицовката на стените и дървото на няколко места по тавана, а половината от стълбищата са монтирани. "Това е важна стъпка ", казва Мериз Розие-Шабер, заместник-ръководител на проекта за участъка от линия 15 на юг(Société des grands projets). Въпреки това, според експерта, има "още една година работа за вършене".
След това се отправяме към ниво -3 на гарата Arcueil-Cachan, за да стигнем до известните перони, разположени на 25 метра под земята. И тук работата е напреднала добре, а вратите вече са поставени. Можем да видим и инсталациите за известните светещи дисплеи. Те ще предоставят на пътниците цялата необходима практическа информация за времето за чакане и за това къде да се разположат на перона, за да се качат на най-малко претъпкания влак. Поставени са и указателните табели за линия 15, които показват посоката към Понт дьо Севр.
В близко бъдеще художникът Винсент Може и архитектът Жан-Пиер Вайс ще се заемат с изграждането на гарата, за да създадат дизайн с уникален релефен ефект както върху вътрешните, така и върху външните стени на гарата.
До края на 2025 г. се очаква бъдещата гара Аркюи - Кашан на Grand Paris Express, разположена на ъгъла на булевардите Карно и Леон Ейрол в Кашан, да приема до 95 000 пътници дневно.
Така че трябва само още малко търпение, за да се насладите на новата линия 15 на Grand Paris Express. Ако всичко върви по план, южната линия 15 трябва да бъде пусната в експлоатация до края на 2025 г. В този участък ще бъдат открити всички станции, с изключение на станцията Saint-Maur-Créteil, чието откриване е планирано за 2026 г. Откриването на източния и западния участък е планирано за 2031 г.
Междувременно ползвателите на обществения транспорт в парижкия регион скоро ще могат да се запознаят с удължаването на линия 14.
Grand Paris Express: посетихме мястото на гарата Aéroport d'Orly
Удължаването на линия 14, очаквано с нетърпение от много парижани и ползватели на обществения транспорт, е планирано да влезе в експлоатация през юни 2024 г. Ще има 8 нови станции, включително станцията Aéroport d'Orly, новата крайна станция на юг от линията. По време на посещението на място, организирано във вторник, 5 март, успяхме да се запознаем с напредъка на работата и бъдещия пътнически маршрут на тази станция. Разказваме ви всичко за това. [Прочетете още]
Считана за "гръбнака" на Grand Paris Express, линия 14 вече е удължена на север и на юг. От понеделник, 24 юни 2024 г., линия 14 свързва летище Орли със Сен Дени Плейел за 40 минути. Обслужвани общини, нови станции, връзки... Ето всичко, което трябва да знаете за удължаването на известната линия 14 в Париж и региона Île-de-France. [Прочетете още]
Официален сайт
www.societedesgrandsprojets.fr
Grand Paris Express: посетихме мястото на гарата Aéroport d'Orly
Линия 14: разширението вече е открито, какво трябва да знаете за новите станции
