Den fremtidige Saint-Denis-Pleyel-station er endnu ikke indviet, men pressen var mødt talstærkt op onsdag den 15. maj 2024 for at besøge byggepladsen, som blev påbegyndt for over 6 år siden og nu næsten er færdig. Selv japanske journalister tog turen til lejligheden. Det er værd at bemærke, at Saint-Denis-Pleyel station, den næste nye nordlige endestation for linje 14, vil ligge omkring 10 til 15 minutters gang fra Stade de France, det vigtigste sted for OL i Paris 2024. Frankrigs største stadion vil være let tilgængeligt takket være opførelsen af Franchissement Urbain Pleyel, som blev indviet den 16. maj. Denne 700 meter lange gangbro er blevet beskrevet som en"vigtig forbindelse til De Olympiske og Paralympiske Lege i Paris 2024".
Forlængelsen af linje 14 mod nord og syd, som vil medføre åbningen af 8 nye stationer, herunder Saint-Denis-Pleyel, skal efter planen tages i brug i slutningen af juni 2024, lige før De Olympiske og Paralympiske Lege i Paris. Den officielle indvielsesdato for denne fremtidige station vil afhænge af sikkerhedskommissionen, som skal komme på besøg den 22. maj.
I mellemtiden er Saint-Denis-Pleyel-stationen i gang med den sidste finpudsning, rengøring og røgudsugningsøvelser. Prøvekørslen begyndte den 13. maj og vil fortsætte, indtil udvidelsen officielt tages i brug.
I mellemtiden blev vi inviteret ned på 28 meters dybde for at opdage denne nye station, som er et veritabelt "forbindelsesknudepunkt" for den offentlige transport i Île-de-France-regionen. Mens linje 14 vil køre der fra slutningen af juni, vil andre linjer i Grand Paris Express også stoppe ved denne station, herunder de fremtidige linjer 15, 16 og 17. Ifølge Mathieu Mallet, projektdirektør med ansvar for koordinering af Saint-Denis-Pleyel-stationens byggeplads, forventes det, at omkring 250.000 passagerer vil bruge stationen hver dag, når alle linjerne er i drift. Når den åbner og under De Olympiske Lege i Paris 2024, forventes der omkring 40.000 passagerer om dagen med en hastighed på 2.500 i timen.
Før vi går under jorden, opdager vi ydersiden af Saint-Denis-Pleyel-stationen, hvor der er planlagt 5.000 m² kulturelle rum. Vi vovede os også lidt længere under jorden for at opdage den berømte Franchissement Urbain Pleyel, som du skal bruge for at komme til den nærliggende RER D-station eller Stade de France.
Derefter går vi til det laveste niveau, -4, hvor havnen ligger på 28 meters dybde. Her finder vi illustrationer skabt af Sergio Sanchez. Den spanske kunstners 45 meter lange tegninger fremkalder hiphop-kultur, graffiti og de olympiske leges indvirkning på området. Der er også blevet installeret skilte og bænke på perronerne på linje 14, klar til at byde fremtidige passagerer velkommen.
Vi klatrer gradvist op igen for at nå atriet, et utroligt rum, hvor vi virkelig får en fornemmelse af stationens enorme størrelse og det arbejde, der blev udført af arbejderne på stedet. For at give et par tal, så arbejdede 500 svende dagligt på dette gigantiske sted, da arbejdet var på sit højeste, sammenlignet med omkring 200 i dag. Som bevis på projektets titaniske omfang blev der udgravet næsten 500.000 m3 jord - det svarer til 100 olympiske svømmebassiner!
Antallet af rulletrapper (56) og elevatorer (17) er også imponerende. Faktisk bliver Saint-Denis-Pleyel station omtalt som "Châtelet i det nordlige Paris ". Saint-Denis-Pleyel er den bredeste station på Grand Paris Express, men har alligevel færre rulletrapper end Châtelet-les-Halles, hvor der er omkring halvtreds til en strøm af 700.000 mennesker om dagen.
Saint-Denis-Pleyel er heller ikke den dybeste station (titlen tilhører den kommende station Saint-Maur-Créteil med perroner i 52 meters dybde), men den har meget at byde på: en 100 % tilgængelig station, en 35 meter høj bygning med 5 overjordiske og 4 underjordiske niveauer, 20.000 m² passagerområder, 1.000 m² butikker og offentlige faciliteter, 14.000 m² tekniske lokaler og 5.000 m² kulturelle rum samt 3.750 m² glasfacade...
Og så er der selvfølgelig den imponerende arkitektur af japanske Kengo Kuma. Den er tænkt som "en origami badet i lys ", og arkitekturen er imponerende, især takket være de 4.000 meter trapezformede lameller af naturligt egetræ på den udvendige facade og det utrolige centrale ovenlys, der strækker sig over hele bygningens højde.
Bemærk, at det kunstværk, som Prune Nourry har skabt til denne Saint-Denis-Pleyel-station, først vil blive afsløret meget senere. I 2026 vil passagererne kunne beundre 108 venuser, som hver er 1,70 meter høje. De er inspireret af kvindeskikkelser fra den palæolitiske periode og vil blive ophængt i stationens atrium.
Indtil videre er det kun sporene på linje 14, der er klar til at byde fremtidige passagerer velkommen. Fra slutningen af juni 2024 vil det være muligt at nå Orly Airport-stationen fra Saint-Denis-Pleyel-stationen på kun 40 minutter sammenlignet med næsten halvanden time på nuværende tidspunkt. Senere vil 3 andre linjer i Grand Paris Express krydse hinanden der. Nærmere bestemt vil linje 16 og 17 passere gennem stationen fra 2026, mens togene på linje 15 efter planen vil ankomme til Saint-Denis-Pleyel station i 2031.
Linje 14, Paris' berømte fuldautomatiske linje, vil derfor være den første, der kører til Saint-Denis-Pleyel station. Indvielsen af forlængelsen er planlagt til slutningen af juni 2024 med åbningen af 7 nye stationer. Stationen ved Villejuif - Gustave Roussy, som har forbindelse til linje 15, åbner først i slutningen af 2024. I flere måneder vil linje 14 derfor passere gennem denne station, men ikke stoppe der.
Officielt websted
www.grandparisexpress.fr
