Annunciata come la prima tratta della metropolitana che verrà costruita intorno a Parigi, la linea 15 sud farà probabilmente la felicità dei cittadini quando sarà inaugurata tra circa 18 mesi. Con una lunghezza di 37 km e l'attraversamento di 22 comuni, la tratta meridionale di questa futura linea di metropolitana automatica è destinata a cambiare radicalmente la regione dell'Île-de-France e a facilitare gli spostamenti degli utenti del trasporto pubblico della regione. Ma non è tutto. Questa nuova linea 15 dovrebbe anche alleggerire la pressione su alcune linee attualmente in difficoltà, come la RER B. Lo ha sottolineato Valérie Pécresse, Presidente della Regione Île-de-France, il 3 aprile in occasione di un evento simbolico organizzato alla presenza della stampa: la saldatura finale delle rotaie della linea 15 sud a Hauts-de-Seine.
Grazie a questa futura linea del Grand Paris Express (GPE), progettata come "sistema metropolitano ", dovrebbero esserci "tra il 10 e il 20% di passeggeri in meno sulla RER B ", secondo Valérie Pécresse, che ha anche sottolineato che gli utenti potranno viaggiare da un sobborgo all'altro. E "questo è solo l'inizio ", ha aggiunto la Presidente della Regione Île-de-France. Infatti, altre tre nuove linee automatiche vedranno presto la luce nella regione dell'Île-de-France, vale a dire le linee 16, 17 e 18.
Ma torniamo alla linea 15. Mentre la tratta meridionale dovrebbe collegare Sèvres a Noisy-Champ in soli 37 minuti entro la fine del 2025, le tratte occidentale e orientale dovrebbero entrare in servizio nel 2031. In totale, questa futura linea 15 formerà una circonvallazione di 75 km intorno a Parigi!
Prima di raggiungere questa fase finale, la stampa è stata invitata ad assistere all'ultima saldatura dei binari della linea 15 sud alla stazione di Clamart. È stato un gesto simbolico a cui ha contribuito Valérie Pécresse. È anche un'operazione complessa e altamente tecnica che richiede una grande competenza da parte dei Compagnons.
Dopo 4.100 saldature e 4.200 tonnellate di rotaie posate, i lavori di ingegneria civile sono terminati. Ma c'è ancora del lavoro da fare prima dell'inaugurazione di questo tratto meridionale della linea, prevista per la fine del 2025. Al 3 aprile, nella stazione di Clamart era stato completato solo il 10% degli allestimenti e delle attrezzature. Il prossimo passo importante? La circolazione automatica dei treni, annunciata per giugno, e, naturalmente, il proseguimento dell'allestimento, con l'installazione di impianti di riscaldamento e ventilazione, la posa di cavi e tubature, l'installazione di ascensori e scale mobili e la posa dei rivestimenti finali dei pavimenti. In poche cifre, su questa linea 15 Sud sono state installate 121 scale mobili su 299 e 28 ascensori su 157!
Alla fine, la stazione di Clamart, situata all'incrocio delle città di Issy-les-Moulineaux, Vanves e Malakoff, sarà in grado di accogliere fino a 50.000 passeggeri al giorno.
Lasciamo la stazione di Clamart, nel dipartimento Hauts-de-Seine, per raggiungere la futura stazione di Arcueil-Cachan, nel dipartimento Val-de-Marne, a poco più di 5 km di distanza. La particolarità di questa stazione è che passerà sotto i binari della linea RER B esistente.
In questa futura stazione GPE, i lavori per il layout e le attrezzature sono molto più avanzati, al 55%. È proprio questo che abbiamo potuto scoprire durante la nostra visita di mercoledì mattina. La facciata è chiaramente visibile, così come il rivestimento delle pareti e il legno in diverse parti del soffitto, mentre metà delle scale sono state installate. " Un passo importante ", afferma Maryse Rozier-Chabert, vice responsabile del progetto per la sezione della linea 15 sud(Société des grands projets). Tuttavia, secondo l'esperta, c'è "ancora un anno di lavoro da fare ".
Ci dirigiamo quindi al livello -3 di questa stazione di Arcueil-Cachan, per raggiungere i famosi binari situati a 25 metri di profondità. Anche qui i lavori sono a buon punto e le porte sono state posizionate. Possiamo anche vedere le installazioni dei famosi display luminosi. Questi forniranno ai passeggeri tutte le informazioni pratiche sui tempi di attesa e su dove posizionarsi sulla banchina per salire sul treno meno affollato. È stata installata anche la segnaletica della linea 15, che indica la direzione per Pont de Sèvres.
Il tandem composto dall'artista Vincent Mauger e dall'architetto Jean-Pierre Vaysse si occuperà presto della stazione, creando un design con un effetto di rilievo unico sia sulle pareti interne che su quelle esterne.
Entro la fine del 2025, la futura stazione Arcueil - Cachan del Grand Paris Express, situata all'angolo tra i viali Carnot e Léon Eyrolles a Cachan, dovrebbe accogliere fino a 95.000 passeggeri al giorno.
Dovrete quindi aspettare ancora un po' prima di poter usufruire della nuova linea 15 del Grand Paris Express. Se tutto va secondo i piani, la linea 15 sud dovrebbe essere in servizio entro la fine del 2025. Su questa tratta saranno aperte tutte le stazioni, ad eccezione di quella di Saint-Maur-Créteil, prevista per il 2026. L'apertura delle tratte est e ovest è prevista per il 2031.
Nel frattempo, gli utenti del trasporto pubblico della regione parigina potranno presto scoprire il prolungamento della linea 14.
Grand Paris Express: abbiamo visitato il sito della stazione dell'Aéroport d'Orly
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Considerata la "spina dorsale" del Grand Paris Express, la linea 14 è stata estesa a nord e a sud. Da lunedì 24 giugno 2024, la linea 14 collega l'aeroporto di Orly a Saint-Denis Pleyel in 40 minuti. Comuni serviti, nuove stazioni, collegamenti... ecco tutto quello che c'è da sapere sul prolungamento della famosa linea 14 a Parigi e nella regione dell'Île-de-France. [Per saperne di più]
Sito ufficiale
www.societedesgrandsprojets.fr
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