La futura stazione di Saint-Denis-Pleyel non è ancora stata inaugurata, ma la stampa era presente in massa mercoledì 15 maggio 2024 per la visita al cantiere, iniziato oltre 6 anni fa e ormai quasi completato. Anche i giornalisti giapponesi si sono recati sul posto per l'occasione. Vale la pena notare che la stazione di Saint-Denis-Pleyel, il prossimo nuovo capolinea settentrionale della linea 14, sarà a circa 10-15 minuti a piedi dallo Stade de France, la sede principale delle Olimpiadi di Parigi 2024. Lo stadio più grande di Francia sarà facilmente raggiungibile grazie alla costruzione del Franchissement Urbain Pleyel, inaugurato il 16 maggio. Questa passerella di 700 metri è stata definita un"collegamento essenziale per i Giochi Olimpici e Paralimpici di Parigi 2024".
Il prolungamento della linea 14 a nord e a sud, che vedrà l'apertura di 8 nuove stazioni tra cui Saint-Denis-Pleyel, dovrebbe entrare in servizio a partire dalla fine di giugno 2024, poco prima dei Giochi Olimpici e Paralimpici di Parigi. La data di inaugurazione ufficiale di questa futura stazione dipenderà dalla commissione di sicurezza, che si recherà in visita il 22 maggio.
Nel frattempo, la stazione di Saint-Denis-Pleyel sta effettuando gli ultimi ritocchi, nonché le operazioni di pulizia e le esercitazioni di estrazione del fumo. Il dry run è iniziato il 13 maggio e continuerà fino all'entrata in servizio ufficiale dell'ampliamento.
Nel frattempo, siamo stati invitati a scendere a 28 metri di profondità per scoprire questa nuova stazione, annunciata come un vero e proprio"nodo di collegamento" per il trasporto pubblico nella regione dell'Île-de-France. Mentre la linea 14 vi circolerà a partire dalla fine di giugno, anche altre linee del Grand Paris Express faranno tappa in questa stazione, tra cui le future linee 15, 16 e 17. Secondo Mathieu Mallet, direttore del progetto incaricato di coordinare il cantiere della stazione di Saint-Denis-Pleyel, si prevede che circa 250.000 passeggeri utilizzeranno la stazione ogni giorno una volta che tutte le linee saranno in funzione. All'apertura e durante i Giochi Olimpici di Parigi 2024, si prevedono circa 40.000 passeggeri al giorno, con un ritmo di 2.500 all'ora.
Prima di scendere sottoterra, scopriamo l'esterno della stazione di Saint-Denis-Pleyel, dove sono previsti 5.000 m² di spazi culturali. Ci siamo anche avventurati un po' più sottoterra per scoprire il famoso Franchissement Urbain Pleyel, che dovrete utilizzare per raggiungere la vicina stazione RER D o lo Stade de France.
Ci dirigiamo poi verso il livello più basso, il -4, dove si trovano le banchine a 28 metri di profondità. Qui scopriamo le illustrazioni create da Sergio Sanchez. I disegni dell'artista spagnolo, lunghi 45 metri, evocano la cultura hip-hop, i graffiti e l'impatto dei Giochi Olimpici sulla zona. Sulle banchine della linea 14 sono stati installati anche cartelli e panchine, pronti ad accogliere i futuri passeggeri.
Risaliamo gradualmente fino a raggiungere l'atrio, uno spazio incredibile dove si può apprezzare davvero l'immensità di questa stazione e il lavoro svolto dagli operai del cantiere. In poche cifre, 500 operai lavoravano quotidianamente in questo gigantesco cantiere all'apice dei lavori, contro i circa 200 di oggi. A riprova della portata titanica del progetto, sono stati scavati quasi 500.000 m3 di terra, il volume di 100 piscine olimpioniche!
Anche il numero di scale mobili (56) e ascensori (17) è impressionante. In effetti, la stazione di Saint-Denis-Pleyel viene definita lo "Châtelet del nord di Parigi ". La stazione più ampia del Grand Paris Express, Saint-Denis-Pleyel ha tuttavia meno scale mobili di Châtelet-les-Halles, dove ce ne sono circa cinquanta per un flusso di 700.000 persone al giorno.
Saint-Denis-Pleyel non è nemmeno la stazione più profonda (il titolo è detenuto dalla futura stazione di Saint-Maur - Créteil, con binari a 52 m di profondità), ma ha molto da offrire: una stazione accessibile al 100%, un edificio alto 35 metri con 5 livelli in superficie e 4 in sotterraneo, 20.000 m² di aree passeggeri, 1.000 m² di negozi e strutture pubbliche, 14.000 m² di locali tecnici e 5.000 m² di spazi culturali, oltre a 3.750 m² di facciata vetrata...
E poi, naturalmente, c'è l'imponente architettura del giapponese Kengo Kuma. Concepita come "un origami immerso nella luce ", l'architettura è impressionante, grazie soprattutto ai 4.000 metri di doghe trapezoidali in legno di quercia naturale della facciata esterna e all'incredibile lucernario centrale che si estende per tutta l'altezza dell'edificio.
Si noti che l'opera d'arte creata da Prune Nourry per questa stazione di Saint-Denis-Pleyel sarà svelata solo molto più tardi. Entro il 2026, i passeggeri potranno ammirare 108 Veneri, alte 1,70 metri ciascuna. Ispirate a rappresentazioni femminili del Paleolitico, saranno sospese nell'atrio della stazione.
Per il momento, solo i binari della linea 14 sono pronti ad accogliere i futuri passeggeri. Dalla fine di giugno 2024, sarà possibile raggiungere la stazione dell'aeroporto di Orly dalla stazione di Saint-Denis-Pleyel in soli 40 minuti, rispetto all'ora e mezza attuale. In seguito, altre 3 linee del Grand Paris Express si intersecheranno lì. In particolare, le linee 16 e 17 passeranno per la stazione a partire dal 2026, mentre i treni della linea 15 arriveranno alla stazione di Saint-Denis-Pleyel entro il 2031.
La linea 14, la famosa linea completamente automatica di Parigi, sarà quindi la prima a raggiungere la stazione di Saint-Denis-Pleyel. L'inaugurazione del prolungamento è prevista per la fine di giugno 2024, con l'apertura di 7 nuove stazioni. La stazione di Villejuif - Gustave Roussy, che si collega alla linea 15, non aprirà prima della fine del 2024. Per alcuni mesi, la linea 14 passerà quindi per questa stazione, ma non vi si fermerà.
Sito ufficiale
www.grandparisexpress.fr
