パリの公共交通システムは、2024年のパリ・オリンピック期間中、オリンピック会場へ移動する数百万人の乗客を運ぶため、完璧に機能しなければならない。そのため、RATPの「絶対的な優先事項」となっている地下鉄14号線の延伸を含め、最も重要な工事と開発は 2024年7月26日までに完了しなければならない。それまでに、オルリー空港と選手村のあるサン・ドニを結ばなければならない。
当初、私たちはグラン・パリ・エクスプレスと16号線、17号線の到着にも注意しなければならなかったが、オリンピック大会のためのダイヤはすぐに中止された。唯一の生き残りは14号線で、その延伸はすでに北のサントゥアン村まで順調に進んでいる。今のところ、南側の終点はオルリーのゴールから遠く離れたオリンピアードに留まっており、工事の進捗にはあと2年しかない。
現在のところ、運行開始日はオリンピック開幕の数週間前に予定されているだけだ。しかし、このプロジェクトの関係者たちは 心配はしておらず、自信を持っている。彼らの見解では、特に駅とトンネルの建設がソシエテ・デュ・グラン・パリの手に委ねられているサン・トゥアン市庁舎とサン・ドニ・プレイエル間は 予定通りに進んでいる。SGPの理事会メンバーであるベルナール・カテランによれば、トンネルは完成し、線路はほぼすべての場所に敷設されているという。
南側では、現在から2024年の間に7つの新駅が開業する予定で、楽観的な見方も多い。RATPの試算によると、14号線が延長されれば、パリの北部から南部まで約40分で移動できるようになる。
グレーター・パリ：地下鉄14号線、15号線、16号線、17号線、18号線の開発の進捗状況は？
あと10年もしないうちに、パリの地下鉄の表面積は2倍になる。14番線はすでにその拡張を祝っており、今後も増え続けるだろう。この一大プロジェクトによって生まれる予定の新路線についてはどうだろう？いったいどのような状況なのだろうか？見てみよう。 [続きを読む]
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