6月24日に延長されたので、すでに旅行されたかもしれない。もしまだなら、すぐに利用できるだろう。14号線は 現在、北はサン・ドニ-プレイエルまで、南はオルリー空港まで延長されている。つまり、通勤客はこのセーヌ＝サン＝ドニの市町村と有名なパリ空港をわずか40分で結ぶことができるのだ。
全長30キロの路線に合計8つの新駅が設置される。これで14号線はイル・ド・フランス地方で最長の地下鉄路線となる。サン・ドニ-プレイエル駅は紫色の路線の新しい北の終着駅である。路線の南側に位置する他の6駅も6月24日に開業した：メゾン・ブランシュ駅、ビセートル病院駅、レ・レ・ローズ駅、シュヴィリー・ラルー駅、ティア・オルリー駅、オルリー空港駅。
オルリー空港に向かう途中、あるいはヴァル・ド・マルヌからパリ北部に戻る途中、ある駅がまだ閉鎖されていることにお気づきだろうか。電車はヴィルジュイフ-ギュスターヴ・ルシ駅に停車しないのだ。では、いつになったらこの新しい停車駅で降りることができるのだろうか？そして、なぜヴィルジュイフ-ギュスターヴ・ルシ駅が他の7駅と同時に開業しなかったのか？その答えをお教えしよう。
14号線の8つ目、そして最後の駅の正式な開業日はまだ発表されていない。しかし、ソシエテ・デ・グラン・プロジェクトが示すように、ヴィルジュイフ-ギュスターヴ・ルシ駅間の開業は2024年末、正確には12月である。グラン・パリ・エクスプレスのウェブサイトによれば、「それまでは、 14号線の 運行に不可欠なサービス施設として」、つまり「14号線延伸のバックアップ駅」として機能する。
では、なぜ開業が遅れているのだろうか？この駅は、将来のグラン・パリ・エクスプレスの 15号線との 接続が可能というユニークな駅なのだ。そのため、この駅では工事が続けられている。そのため、開業が数カ月遅れているのです」。
2024年12月、ヴィルジュイフ-ギュスターヴ・ルシ駅が14号線の最初の乗客を迎える。その後、2025年末には南15号線が開通し、14号線との接続が可能になる。
ヴィルジュイフ-ギュスターヴ・ルーシー駅は9階建てで、ホームは地下50メートル近くになる。ドミニク・ペローが設計したこの建築は、らせん状の金属屋根が特徴である。
公式サイト
www.grandparisexpress.fr
