1900年7月19日に誕生して以来、パリの地下鉄の切符は単なる紙切れにとどまらない。その運賃の変化を通して、パリの経済的、社会的な物語を伝えている。その著書『Petite histoire du ticket de métro parisien』の中で、グレゴワール・トナ（Grégoire Thonnat）は、この魅力的な年表に私たちを誘う。
最初の地下鉄の開通は、新しい時代の幕開けを意味した。最初の運賃は象徴的なもので、2等車15セント、1等車20セントだった。1910年に現在の12号線で始まった南北ネットワークも同様の運賃体系を採用した。しかし1930年、採算がとれず、CMPに吸収された。
1919年に最初の値上げが行われ、2等運賃が20セントに引き上げられた。この小幅な値上げは、当時の経済とインフレの現実を反映した一連の運賃調整の始まりだった。1925年には、運賃アルファベットが導入され、このような頻繁な変更を管理しやすくなった。
戦間期には運賃が大幅に引き上げられた。1937年の万国博覧会では、2等運賃が1フランに達した。占領下も運賃に影響を与え、制限措置や切符帳の削減が行われた。
第二次世界大戦後、CMPは記録的な乗客の流入に見舞われ、運賃体系が変更された。1948年に設立されたRATPは、この急速に拡大するネットワークを引き継いだ。1946年、スペースの節約のため一等席が廃止されたが、2年後に復活した。
1950年代から1960年代にかけての運賃の変化は、絶え間なく進化する都市を反映していた。1975年に導入されたカルト・オランジュはまさに革命であり、固定料金ですべての交通手段が乗り放題となった。
パリの地下鉄の歴史の中で魅力的だったのは、切符の回収係の役割である。切符は各駅で売られ、ホームの入口で係員（第一次世界大戦中はしばしば女性）がパンチした。このシステムは75年間続き、最も美しいフランスの歌のひとつである"Le Poinçonneur des Lilas"にインスピレーションを与えた。1968年に磁気帯切符が登場し、1973年に自動券売機が登場すると、ポワンソヌールの仕事は徐々に姿を消した。
デジタル時代への移行は2001年のナビゴパスから 始まり、2003年にはチケットTヴィオリーヌが交通システムを統一した。2019年のナヴィゴ・イージーの登場は、メトロの切符に終止符を打ち、1世紀以上にわたるパリの歴史の象徴的な終焉となった。
パリのメトロの切符は、単なる切符以上のもので、首都の経済的、社会的変化を目撃してきた。その消滅は、ひとつの時代の終わりを意味すると同時に、新たな技術的・環境的現実へのパリの適応を意味する。
料金表
無料
推奨年齢
すべての
