De Grand Paris Express zal het dagelijks leven van veel mensen in de regio Parijs, die al gewend zijn aan het gebruik van openbaar vervoer, echt veranderen. In de toekomst hoeven reizigers bijvoorbeeld niet meer door Parijs te reizen om van Arcueil-Cachan naar Pont de Sèvres te komen.
Dankzij de toekomstige lijn 15 kunnen forenzen deze twee steden in slechts 11 minuten met elkaar verbinden, tegen 48 minuten nu! Dit is een kans omlijn 15 van de Grand Paris Express, die de langste metrolijn in Frankrijk zal worden, van dichtbij te bekijken. Lijn 15 zal Parijs omcirkelen over een afstand van 75 km en niet minder dan 45 gemeenten aandoen, waaronder Saint-Denis, Aubervilliers, Bobigny, Bondy, Rosny, Val-de-Fontenay, Champigny, Noisy-le-Grand, Saint-Maur, Créteil, Villejuif, Vitry-sur-Seine, Arcueil, Cachan, Bagneux, Châtillon, Montrouge, Issy-les-Moulineaux, Sèvres, Saint-Cloud, Suresnes, Nanterre, La Défense en Bois-Colombes.
Uiteindelijk zal lijn 15 het spoor kruisen van vier departementen in de regio Île-de-France: Hauts-de-Seine, Seine-Saint-Denis, Val-de-Marne en Seine-et-Marne." Door een ringweg rond Parijs te vormen, zal lijn 15 de toegang verbeteren tot banen, universiteiten en belangrijke sport- en culturele locaties in de regio Parijs, zoals het Stade de France in Saint-Denis, het museum voor hedendaagse kunst MAC/VAL in Vitry-sur-Seine en de Seine Musicale in Boulogne-Billancourt," aldus de Société des grands projets, Ze voegt eraan toe dat lijn 15 ook verschillende grote bedrijventerreinen in La Défense, Saint-Denis Pleyel en Val-de-Fontenay met elkaar zal verbinden, terwijl ze ook dicht bij gezondheids- en onderwijsfaciliteiten zal liggen zoals het Institut Gustave Roussy in Villejuif, het Avicenne ziekenhuis in Bobigny en de Condorcet universiteitscampus in Aubervilliers.
Een ander groot voordeel is dat bijna 95% van de stations op lijn 15 zal aansluiten op het bestaande vervoersnetwerk, d.w.z. de Transilien, RER, metro, tram en busdiensten.
Deze toekomstige lijn 15 zal 36 stations aandoen, verdeeld over drie secties: Oost, West en Zuid. Een van de stations waar het meest naar wordt uitgekeken is het station Noisy - Champs. Met perrons die zich tussen 13,5 en 21 meter onder de grond bevinden, zal het een van de onderling verbonden stations van de Grand Paris Express zijn die twee lijnen van de nieuwe metro, lijnen 15 en 16, zal bedienen.
Een ander station dat waarschijnlijk het gesprek van de dag wordt? Le Vert de Maisons. Met perrons op 35 meter onder de grond en elf niveaus, waarvan negen ondergronds, wordt het een van de diepste stations van de Grand Paris Express. Maar het diepste station in het toekomstige netwerk, en zelfs het diepste in Frankrijk, zal ongetwijfeld het station Saint-Maur - Créteil zijn. Met perrons op een diepte van 52 meter (vergeleken met een gemiddelde van 29 meter voor de andere stations van de Grand Paris Express) zal dit toekomstige station Saint-Maur - Créteil verspreid liggen over negen ondergrondse niveaus. Om toegang te krijgen tot de perrons van deze lijn 15 Zuid moeten gebruikers een"monumentale" trap nemen of een van de 11 beschikbare liften.
Een ander voorbeeld is het station Mairie in Vitry-sur-Seine, door de lokale overheid omschreven als een "grottenstation " !
Hoe zit het met de planning van de werken en deingebruikname van deze toekomstige lijn 15? Vanwege de vele kilometers spoor zal lijn 15 geleidelijk in gebruik worden genomen, te beginnen eind 2025 met de opening van het zuidelijke deel tussen de stations Pont de Sèvres en Noisy-Champs. De ingebruikname zou dan tegen 2030 voltooid moeten zijn, met de opening van het oostelijke deel (tussen de stations Champigny Centre en Saint-Denis-Pleyel) en het westelijke deel (tussen de stations Pont de Sèvres en Saint-Denis Pleyel).
Bezoek de website van Société du Grand Paris en de website van Société des grands projets voor meer informatie!
Officiële site
www.societedesgrandsprojets.fr
