Nach den Verlängerungen der RER E bis Nanterre-la-Folie und der Linie 14 im Norden und Süden bis Orly warten nun viele auf die baldige Inbetriebnahme der Linien 15, 16 oder 17 des Grand Paris Express. Die RATP setzt ihrerseits ihre Modernisierungsarbeiten fort. So kündigt Ile-de-France Mobilités die Einführung von MF19 auf acht Metrolinien an. Aber Achtung, dieses langfristige Projekt soll in mehreren Etappen erfolgen und wird daher nach und nach auf den verschiedenen betroffenen Linien eingesetzt, d. h. auf der Linie 10 (Horizont 2025), der Linie 7bis (2026), der Linie 3bis (2027), der Linie 13 (2027), der Linie 12 (2028), der Linie 8 (2029), der Linie 3 (2031) und der Linie 7 (2033).
Die Metrolinie 10, die zwischen Boulogne - Pont de Saint-Cloud und Gare d'Austerlitz verkehrt, wird also die erste Linie sein, auf der der neue U-Bahn-Zug MF19 eingesetzt wird. Konkret handelt es sich um einen modularen Zug, "ein Symbol der Modernität, das entwickelt wurde, um den Herausforderungen von morgen und den Bedürfnissen von heute gerecht zu werden ". Diese Metro-Eisenbahn der neuen Generation soll den Reisenden mehr Komfort bieten (umkehrbare Klimaanlage, bequeme Sitze, natürliche Lichtatmosphäre, USB-Anschlüsse und Bildschirme für Reiseinformationen in Echtzeit...) und verschiedene Wartebereiche anbieten (kurze und lange Strecken, Bereich für Personen mit eingeschränkter Mobilität).
Die Nutzer der Linie 10 werden es vielleicht bemerkt haben, aber seit 2022 laufen auf dieser Linie Arbeiten, um die Ankunft der MF19 bestmöglich vorzubereiten. "Die RATP erklärt, dass " dieses neue rollende Material eine Anpassung mehrerer Elemente erfordert, die für den reibungslosen Betrieb der Züge unerlässlich sind, von den Stromversorgungssystemen bis hin zu den Signalanlagen ".
Derzeit führt die Régie autonome des transports parisiens also verschiedene Umbauarbeiten auf der Linie 10 durch, wie den Austausch von zwei Kilometern Kabeln und 2500 Haken, die Installation von 52 Fahrhilfen, die Anpassung des Bahnsteigs an das Maß der neuen Metro (auf 610 Metern) oder auch die Anbringung von 288 Baken, damit das in den MF19 integrierte Steuerungssystem sich auf der Strecke lokalisieren kann. "Die RATP erklärt: " Für die Fahrgäste sind diese Änderungen unauffällig, für das Projekt jedoch ein wichtiger Schritt.
Es dauert also noch ein wenig, bis Sie in die neue Metro MF19 auf der Linie 10 einsteigen können. Wenn alles nach Plan verläuft, wird diese neue Generation von U-Bahnen voraussichtlich im Jahr 2025 auf der Linie 10 in Betrieb gehen.
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