Der Grand Paris Express wird den Alltag vieler Menschen in der Region Paris, die bereits mit den öffentlichen Verkehrsmitteln vertraut sind, grundlegend verändern. In Zukunft müssen die Reisenden nicht mehr durch Paris fahren, um beispielsweise von Arcueil-Cachan nach Pont de Sèvres zu gelangen. Dank der künftigen Linie 15 werden die Fahrgäste diese beiden Städte in nur 11 Minuten miteinander verbinden können - heute sind es 48 Minuten!
Dies ist eine gute Gelegenheit, um etwas ausführlicher auf die Linie 15 des Grand Paris Express einzugehen, die übrigens die längste U-Bahn-Linie Frankreichs sein wird. So wird die Linie 15 auf einer Strecke von 75 km um Paris herumführen und dabei nicht weniger als 45 Gemeinden durchqueren, darunter Saint-Denis, Aubervilliers, Bobigny, Bondy, Rosny, Val-de-Fontenay, Champigny, Noisy-le-Grand, Saint-Maur, Créteil, Villejuif, Vitry-sur-Seine, Arcueil, Cachan, Bagneux, Châtillon, Montrouge, Issy-les-Moulineaux, Sèvres, Saint-Cloud, Suresnes, Nanterre, La Défense oder auch Bois-Colombes. Letztendlich wird die Linie 15 die Schienen von vier Départements der Île-de-France durchkreuzen: Hauts-de-Seine, Seine-Saint-Denis, Val-de-Marne und Seine-et-Marne.
". Indem sie einen Ring um Paris bildet, wird die Linie 15 den Zugang zu Arbeitsplätzen, Universitäten und den großen Sport- und Kulturstätten der Ile-de-France wie dem Stade de France in Saint-Denis, dem Museum für zeitgenössische Kunst MAC/VAL in Vitry-sur-Seine oder der Seine Musicale in Boulogne-Billancourt verbessern ", erklärt die Gesellschaft für Großprojekte, Die Linie 15 wird außerdem mehrere große Gewerbegebiete in La Défense, Saint-Denis Pleyel und Val-de-Fontenay verbinden und näher an Gesundheits- und Bildungseinrichtungen wie das Institut Gustave Roussy in Villejuif, das Krankenhaus Avicenne in Bobigny oder den Universitätscampus Condorcet in Aubervilliers heranrücken.
Ein weiterer, nicht zu unterschätzender Vorteil ist, dass fast 95 % der Bahnhöfe der Linie 15 mit dem bestehenden Verkehrsnetz verbunden sein werden, d. h. mit Transilien, RER, Metro, Straßenbahn oder Bussen.
Die künftige Linie 15 wird 36 Bahnhöfe bedienen, die sich auf drei Abschnitte verteilen: Ost, West und Süd. Zu den am meisten erwarteten Bahnhöfen gehört der Bahnhof Noisy - Champs. Mit Bahnsteigen zwischen 13,5 und 21 Metern unter der Erde wird er einer der Verbindungsbahnhöfe des Grand Paris Express sein, an dem zwei Linien der neuen U-Bahn verkehren werden, nämlich die Linien 15 und 16.
Ein weiterer Bahnhof, der wahrscheinlich für Gesprächsstoff sorgen wird? Le Vert de Maisons. Mit Bahnsteigen, die 35 Meter unter der Erde liegen, und elf Ebenen, davon neun unterirdisch, wird er einer der tiefsten Bahnhöfe des Grand Paris Express sein. Der tiefste Bahnhof des künftigen Netzes und der tiefste Bahnhof Frankreichs ist jedoch der Bahnhof Saint-Maur-Créteil. Mit Bahnsteigen in einer Tiefe von 52 Metern (im Vergleich zu durchschnittlich 29 Metern bei den anderen Bahnhöfen des Grand Paris Express) wird sich dieser zukünftige Bahnhof Saint-Maur-Créteil über neun unterirdische Ebenen erstrecken. Um zu den Bahnsteigen der Linie 15 Süd zu gelangen, müssen die Benutzer eine sogenannte"monumentale Treppe" oder einen der 11 Aufzüge benutzen.
Erwähnenswert ist auch der Bahnhof Mairie in Vitry-sur-Seine, der von der Gemeinde als " Höhlenbahnhof " beschrieben wird!
Wie sieht es mit dem Zeitplan für die Bauarbeiten und dieEinweihung dieser zukünftigen Linie 15 aus? Aufgrund der vielen Schienenkilometer wird die Inbetriebnahme der Linie 15 schrittweise erfolgen. Die für Ende 2025 angekündigte Inbetriebnahme des südlichen Abschnitts (zwischen den Bahnhöfen Pont de Sèvres und Noisy-Champs) wird schließlich auf Sommer 2026 verschoben. Dies gab die Société des grands projets am 28. November bekannt. Der Grund dafür?"Verzögerungen bei der Durchführung der Tests". "Wir müssen unsere Testphasen vertiefen, um ein optimales technisches Leistungsniveau zu gewährleisten, insbesondere für Île-de-France Mobilités, die für den Betrieb zuständig sein wird", erklärte Jean-François Monteils, der Vorsitzende der Société des Grands Projets.
Die Inbetriebnahme der Linie 15 Sud, die als erste im Netz des Grand Paris Express entstehen soll, wurde bereits mehrfach verschoben. Ursprünglich für 2020 angekündigt, wurde die Eröffnung erstmals auf 2023, dann auf 2024 und Ende Dezember 2025 verschoben. Nun soll der südliche Abschnitt der Linie 15 im Sommer 2026 in Betrieb genommen werden.
Dann soll die Einweihung 2031 mit der Inbetriebnahme des Ostabschnitts (zwischen den Bahnhöfen Champigny Centre und Saint-Denis-Pleyel) und des Westabschnitts (zwischen den Bahnhöfen Pont de Sèvres und Saint-Denis Pleyel) abgeschlossen werden.
Besuchen Sie die Website der Société du Grand Paris und die Website der Société des Grands Projets, um mehr zu erfahren!
Offizielle Seite
www.societedesgrandsprojets.fr
