Tulevaa Saint-Denis-Pleyelin asemaa ei ole vielä vihitty käyttöön, mutta lehdistö oli keskiviikkona 15. toukokuuta 2024 paikalla, kun vierailtiin työmaalla, jonka rakentaminen aloitettiin yli kuusi vuotta sitten ja joka on nyt lähes valmis. Jopa japanilaisia toimittajia saapui paikalle. On syytä huomata, että Saint-Denis-Pleyelin asema, linjan 14 seuraava uusi pohjoinen päätepysäkki, on noin 10-15 minuutin kävelymatkan päässä Stade de Francesta, Pariisin vuoden 2024 olympialaisten keskeisestä tapahtumapaikasta. Ranskan suurimmalle stadionille pääsee helposti 16. toukokuuta avatun Franchissement Urbain Pleyelin rakentamisen ansiosta. Tätä 700 metriä pitkää kävelysiltaa on kuvattu"Pariisin 2024 olympialaisten ja paralympialaisten olennaiseksi yhteydeksi".
Linjan 14 jatkaminen pohjoiseen ja etelään, jossa avataan 8 uutta asemaa, mukaan lukien Saint-Denis-Pleyel, on tarkoitus ottaa käyttöön kesäkuun 2024 lopussa, juuri ennen Pariisin olympialaisia ja paralympialaisia. Tämän tulevan aseman virallinen avajaispäivä riippuu turvallisuuskomissiosta, jonka on määrä vierailla 22. toukokuuta.
Tällä välin Saint-Denis-Pleyelin asemalla tehdään viimeisiä viimeistelytöitä sekä siivoustöitä ja savunpoistoharjoituksia. Koekäyttö alkoi 13. toukokuuta ja jatkuu, kunnes laajennus otetaan virallisesti käyttöön.
Sillä välin meidät kutsuttiin laskeutumaan 28 metrin syvyyteen tutustumaan tähän uuteen asemaan, jota mainostetaan todellisena "yhteysasemana" Île-de-Francen alueen julkiselle liikenteelle. Linja 14 liikennöi asemalla kesäkuun lopusta lähtien, mutta myös muut Grand Paris Expressin linjat, kuten tulevat linjat 15, 16 ja 17, pysähtyvät tällä asemalla. Saint-Denis-Pleyelin aseman rakennustyömaan koordinoinnista vastaavan hankejohtajan Mathieu Mallet'n mukaan asemaa odotetaan käyttävän päivittäin noin 250 000 matkustajaa, kun kaikki linjat ovat toiminnassa. Kun asema avataan ja Pariisin vuoden 2024 olympialaisten aikana, odotetaan noin 40 000 matkustajaa päivässä, 2 500 matkustajaa tunnissa.
Ennen maan alle menoa tutustumme Saint-Denis-Pleyelin aseman ulkoseinään, jonne on suunniteltu 5 000 m²:n kulttuuritiloja. Uskaltauduimme myös hieman kauemmas maan alle tutustumaan kuuluisaan Franchissement Urbain Pleyeliin, jota on käytettävä päästäksesi läheiselle RER D-asemalle tai Stade de France -stadionille.
Sitten suuntaamme alimmalle tasolle -4, jossa laiturit sijaitsevat 28 metrin syvyydessä. Täältä löydämme Sergio Sanchezin luomat kuvitukset. Espanjalaisen taiteilijan 45 metriä pitkät piirrokset muistuttavat hiphop-kulttuurista, graffiteista ja olympialaisten vaikutuksesta alueeseen. Linjan 14 laitureille on myös asennettu opasteita ja penkkejä, jotka ovat valmiina toivottamaan tulevat matkustajat tervetulleiksi.
Nousemme vähitellen takaisin ylös ja saavumme atriumiin, uskomattomaan tilaan, jossa saamme todella arvostaa aseman valtavuutta ja työmaan työntekijöiden tekemää työtä. Muutaman luvun mukaan tällä jättimäisellä työmaalla työskenteli töiden huippuvaiheessa päivittäin 500 työmiestä, kun nykyään heitä on noin 200. Todisteena hankkeen titaanisesta mittakaavasta on se, että kaivettiin lähes 500 000 m3 maata, mikä vastaa 100 olympialaisen kokoisen uima-altaan tilavuutta!
Myös liukuportaiden (56) ja hissien (17) määrä on vaikuttava. Saint-Denis-Pleyelin asemaa kutsutaankin "Pohjois-Pariisin Châtelet'ksi ". Saint-Denis-Pleyel on Grand Paris Expressin laajin asema, mutta siellä on kuitenkin vähemmän liukuportaita kuin Châtelet-les-Hallesissa, jossa niitä on noin viisikymmentä 700 000 ihmisen päivittäistä matkustajavirtaa varten.
Saint-Denis-Pleyel ei myöskään ole syvin asema (titteliä pitää hallussaan tuleva Saint-Maur - Créteil asema, jonka laiturit ovat 52 metrin syvyydessä), mutta sillä on paljon tarjottavaa: 100-prosenttisesti esteetön asema, 35 metriä korkea rakennus, jossa on 5 maanpäällistä ja 4 maanalaista tasoa, 20 000 m² matkustajatiloja, 1 000 m² myymälöitä ja julkisia tiloja, 14 000 m² teknisiä tiloja ja 5 000 m² kulttuuritiloja sekä 3 750 m² lasitettua julkisivua....
Ja sitten on tietenkin japanilaisen Kengo Kuman vaikuttava arkkitehtuuri. Arkkitehtuuri on suunniteltu "valossa kylpeväksi origamiksi ", ja se on vaikuttava erityisesti ulkojulkisivun 4000 metrin pituisten, luonnollisesta tammipuusta valmistettujen trapetsimaisten lamellien ja rakennuksen koko korkeudelle ulottuvan uskomattoman keskeisen kattoikkunan ansiosta.
Huomaa, että Prune Nourryn tähän Saint-Denis-Pleyelin asemaan luoma taideteos paljastetaan vasta paljon myöhemmin. Vuoteen 2026 mennessä matkustajat voivat ihailla 108 Venusta, joista jokainen on 1,70 metriä korkea. Paleoliittisen kauden naissymbolien innoittamina ne ripustetaan aseman atriumiin.
Toistaiseksi vain linjan 14 raiteet ovat valmiina ottamaan vastaan tulevia matkustajia. Kesäkuun 2024 lopusta lähtien Orlyn lentoaseman asemalle pääsee Saint-Denis-Pleyelin asemalta vain 40 minuutissa, kun se nykyisin kestää lähes puolitoista tuntia. Myöhemmin Grand Paris Expressin kolme muuta linjaa risteävät siellä. Tarkemmin sanottuna linjat 16 ja 17 kulkevat aseman kautta vuodesta 2026 alkaen, ja linjan 15 junien on määrä saapua Saint-Denis-Pleyelin asemalle vuoteen 2031 mennessä.
Linja 14, Pariisin kuuluisa täysautomaattilinja, kulkee siis ensimmäisenä Saint-Denis-Pleyelin asemalle. Laajennuksen avajaiset on suunniteltu kesäkuun 2024 loppuun, jolloin avataan 7 uutta asemaa. Villejuif - Gustave Roussyn asema, joka yhdistää linjan 15, avataan vasta vuoden 2024 lopussa. Linja 14 kulkee siis useiden kuukausien ajan tämän aseman kautta, mutta ei pysähdy siellä.
Virallinen sivusto
www.grandparisexpress.fr
