Após o prolongamento da linha E do RER até Nanterre-la-Folie e da linha 14 para norte e sul até Orly, muitas pessoas aguardam a abertura iminente das linhas 15, 16 e 17 do Grand Paris Express. Por seu lado, a RATP prossegue os seus trabalhos de modernização. A Ile-de-France Mobilités anunciou a chegada do MF19 a 8 linhas de metro. No entanto, este projeto a longo prazo será realizado em várias etapas e, por conseguinte, será implementado progressivamente nas diferentes linhas em causa, a saber, a linha 10 (até 2025), a linha 7bis (2026), a linha 3 bis (2027), a linha 13 (2027), a linha 12 (2028), a linha 8 (2029), a linha 3 (2031) e a linha 7 (2033).
A linha 10 do metro, que liga Boulogne - Pont de Saint-Cloud à Gare d'Austerlitz, será assim a primeira linha a acolher o novo metro MF19. Em termos concretos, trata-se de um comboio modular, "símbolo de modernidade, concebido para responder aos desafios de amanhã e às necessidades de hoje ". Este comboio de metro de nova geração foi concebido para oferecer aos passageiros um maior conforto (ar condicionado reversível, bancos confortáveis, iluminação natural, portas USB e ecrãs para informação dos passageiros em tempo real, etc.) e diferentes zonas de espera (viagens curtas e longas, espaço reservado às pessoas com mobilidade reduzida).
Os utilizadores da linha 10 já se aperceberam, mas esta linha está a ser trabalhada desde 2022 para preparar a chegada dos MF19. " Algumas infra-estruturas e equipamentos das estações terão de ser adaptados ", explica a RATP, acrescentando que "este novo material circulante implica a adaptação às novas normas de uma série de elementos essenciais ao bom funcionamento dos comboios, desde os sistemas eléctricos aos equipamentos de sinalização ".
A Régie Autonome des Transports Parisiens (RATP) está atualmente a realizar uma série de trabalhos de remodelação na linha 10, incluindo a substituição de dois quilómetros de cabos e 2500 ganchos, a instalação de 52 dispositivos de assistência ao condutor, a remodelação de 610 metros de plataformas de acordo com as dimensões do novo metro e a instalação de 288 balizas para permitir que o sistema de controlo integrado MF19 se localize online. " Estas alterações são discretas para os passageiros, mas representam um avanço importante para o projeto ", explica a RATP.
Um pouco mais de paciência, então, antes de poder embarcar neste novo metro MF19 na linha 10. Se tudo correr como planeado, este metro de nova geração deverá estar em serviço na linha 10 em 2025.
Site oficial
www.ratp.fr
