Les utilisateurs du métro parisien le savent bien : qu'il pleuve, qu'il neige ou qu'il fasse grand soleil, il y a toujours beaucoup de vent dans les couloirs et les sorties du métro. Que celui qui n'a jamais vu son bonnet s'envoler en changeant de ligne à Nation nous jette le premier ticket de transport !
Mais pourquoi donc les courants d'air sont si puissants et si fréquents dans le métro ? Ce phénomène s'explique par plusieurs raisons.
La première cause à ces courants d'air parfois extrême, ce sont les trains du métro eux-mêmes. Et plus précisément, l'effet piston. Interrogé par le Huffington Post, le chef du département ventilation de la société Egis, spécialiste de l’ingénierie des transports urbains explique que l'arrivée et le départ des trains dans les stations provoquent de gros déplacements d'air, qui s'engouffrent ensuite dans les couloirs du métro. De plus, ces stations sont anciennes, et n'ont pas été construites pour supporter les trains plus rapides et plus fréquents que nous avons aujourd'hui : elles ont donc du mal à réguler ces courants d'air trop fréquents, précise ainsi Frédéric Waymel.
Des puits de ventilation peuvent servir à expulser ces vents produits par le métro, lorsqu'ils ne sont pas fermés en raison de la météo, ou de la maintenance.
La RATP, interrogée par les journalistes de BFMTV, confirme que l'effet piston est l'une des causes principales de ces courants d'air. « Ils ont deux origines identifiées : la circulation des trains en tunnel qui entraîne ce qu’on appelle un effet "piston" et les ventilateurs qui assurent le renouvellement de l’air et le désenfumage installés dans les tunnels du métro et du RER », ajoute le gestionnaire des transports parisiens. Ces vents sont donc aussi nécessaires pour améliorer l'air en sous-sol et évacuer les fumées.
Si vous voulez éviter ces vents dignes des plus grands mistrals de la Méditerranée, découvrez les moyens de transports alternatifs à Paris.
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